超高分子聚乙烯隧道逃生管道優(yōu)異性 

超高分子聚乙烯隧道逃生管具有優(yōu)異的綜合性能,，具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性,、耐磨損,、抗老化、輕質(zhì)性,，且耐化學(xué)腐蝕,、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”,。因此,，其在機械、交通運輸,、紡織,、造紙、礦業(yè),、農(nóng)業(yè),、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景,。
1,、重量輕、同規(guī)格下重量僅為鋼管重量的1/3,，拆裝和搬運方便,。

2、管道韌性好,、抗沖擊強度高,，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量,，然后迅速恢復(fù)原來形狀,，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全的保障。

3,、管道環(huán)剛度高,、耐壓性好、不易變形,，在隧道施工中發(fā)生坍塌時,，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道,。

4、耐磨損,、抗老化,，可長時間重復(fù)使用。

5,、比以往鋼管管壁更光滑,，摩擦系數(shù)為新鋼管的6分之1

逃生管道（新型材料）結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計   

  根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，爬行高度為800mm,，爬行長度為1520mm,，圓管的直徑為≥585mm, 人體通過較為舒適。根據(jù)Hertxz接觸力學(xué)理論,，采用Thornton推理,，當(dāng)壁厚較小時，變形值增大,，可能不安全,，當(dāng)壁厚更大時，盡管安全性增加,，但管材重量 也隨之增加,，致使成本上升，搬運困難,。 因此,，設(shè)計中取逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

新型逃生管道規(guī)格為φ800×30mm,，每節(jié)3/米,，每米69/公斤（鋼管每米重量200公斤）

超高分子聚乙烯隧道逃生管的連接與應(yīng)用

1.超高分子逃生管道連接方式：抱箍連接，鋼制對插連接,。

2.施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖,、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外,，應(yīng)同時備足1米,、2米、3米短節(jié)管道,、轉(zhuǎn)接接頭（135°）等,。

3.管道須經(jīng)加工方可使用，各單位可結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工,，要求連接簡單,、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施,，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉,。

4.設(shè)置的隧道逃生管道應(yīng)平整,、干燥、順暢,，不得作應(yīng)急逃生以外用途,。

5.隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除,，嚴禁一次拆除到位,，以隨時確保隧道逃生管道的效用。

6設(shè)置起點為新施作好的二襯端頭處,，距二襯端頭距離不得大于5米,，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，超高分子逃生管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),，管內(nèi)預(yù)留工作繩,，方便逃生、搶險,、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品,，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫,。

7.逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接,，形成網(wǎng)狀逃生通道。

8. 隧道安全逃生管道布設(shè)長度為100m,。

國潤新材逃生管道設(shè)置規(guī)范工程案例：

中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目經(jīng)理（廣東韶關(guān)新豐公路隧道）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南西雙版納勐臘縣公路隧道）

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線公路隧道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部公路隧道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號公路隧道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部公路隧道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目公路隧道）

中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團滬昆客專長昆湖南段項目公路隧道）

中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目公路隧道）

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