東莞到黔西南布依族苗族自治州物流專線24小時全天服務(wù)

安泰物流新物流資訊信息：隨著互聯(lián)網(wǎng)+思維對物流行業(yè)的影響,，物流行業(yè)也在不斷的進步,，而東莞到黔西南布依族苗族自治州整車物流運輸對于返程車運輸?shù)男枨笙鄳?yīng)的增強，同時東莞到黔西南布依族苗族自治州零擔(dān)物流就更應(yīng)該選擇東莞到黔西南布依族苗族自治州物流專線運輸公司,，從而能提高物流效率,，降低物流成本。安泰物流作為一家擁有十余年的老牌東莞到黔西南布依族苗族自治州物流專線公司,，緊跟時代需求,，積極融合互聯(lián)網(wǎng)+思維模式，擁有創(chuàng)新,，使東莞到黔西南布依族苗族自治州物流變得更快捷,。選東莞到黔西南布依族苗族自治州物流公司、東莞到黔西南布依族苗族自治州貨運公司,、東莞到黔西南布依族苗族自治州物流專線,、東莞到黔西南布依族苗族自治州搬家公司、東莞到黔西南布依族苗族自治州液體化工運輸,、東莞到黔西南布依族苗族自治州回程車運輸公司,、東莞到黔西南布依族苗族自治州危險品運輸專線等物流服務(wù)，認準老牌黔西南布依族苗族自治州專線——安泰物流,。產(chǎn)業(yè)集團董事長,、深圳信立泰藥業(yè)股份有限公司董事長葉澄海、珠海格力電器副總裁劉俊,、項目所在地政府代表

電商促動物流業(yè)快速發(fā)展（記者鄭志波攝） 東莞時間網(wǎng)訊今年1月,，京東亞洲一號東莞麻涌項目動工，該項目將建成東莞電子商務(wù)基地及物流樞紐中心，并計劃于2018年正式投產(chǎn),。除此之外,，包括1號店、普洛斯,、安博,、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的國內(nèi)物流業(yè)巨頭也都已布局東莞。 電商物流項目爭相布局的背后,，是東莞快遞業(yè)務(wù)的迅猛增長,。今年一季度，全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成25791.27萬件,，同比增長37.14%,；業(yè)務(wù)收入累計完成31.46億元，同比增長44.59%,。 與此同時，本土物流業(yè)也在加速標準化,，越來越多的行業(yè)平臺開始涌現(xiàn),，推動著全行業(yè)向著標準化、規(guī)范化,、智能化邁進,。 物流巨擘頻布局 今年年初，京東亞洲一號東莞麻涌項目的動工,，讓很多物流人看到,，東莞物流業(yè)的春天來了。 據(jù)了解,，該項目用地543畝,，預(yù)計2018年投產(chǎn)。項目中計劃建設(shè)電子商務(wù)運營中心,、智能物流示范基地,、區(qū)域采購中心、電商聚集園區(qū)及設(shè)立O2O模式全國試點,。未來將建成東莞電子商務(wù)基地及物流樞紐中心,，包含訂單生產(chǎn)物流中心、大型分撥中心及大型中心等功能的綜合物流園區(qū),。主要負責(zé)的品類包括3C,、食品、百貨等商品,。 據(jù)介紹,，這一項目是京東華南區(qū)域的重要業(yè)務(wù)支撐點。同時，京東的入駐還將吸引大批中小電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)落戶周邊,，形成有較大影響力的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)集群,。 實際上，麻涌目前正打造“全國電商專業(yè)鎮(zhèn)”,，分步實施“麻涌鎮(zhèn)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖”,，利用好“互聯(lián)網(wǎng)+”及京東、阿里巴巴等電商巨頭落戶麻涌的良好契機,，積極招引更多的電商項目落戶麻涌,，打造一批頗具規(guī)模、在國內(nèi)有一定影響力的電商平臺和電子商務(wù)龍頭企業(yè),。同時麻涌將以京東亞洲一號東莞麻涌項目為支撐,，培育發(fā)展現(xiàn)代物流電商企業(yè)。 同時,，麻涌為了推動“互聯(lián)網(wǎng)+電商”融合發(fā)展,，還利用電商扶持政策，引導(dǎo)制造企業(yè)發(fā)展電商業(yè)務(wù),。發(fā)揮椰林科技產(chǎn)業(yè)園配套作用,，中小微企業(yè)發(fā)展電商產(chǎn)業(yè)。結(jié)合商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃,，以中國智能骨干網(wǎng)項目落地為抓手,，力促電商大廈配套項目落成。 而除了京東之外,，還有很多的電商,、物流巨擘早已紛紛入莞。據(jù)統(tǒng)計,，包括1號店,、普洛斯、安博,、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi),，多路資本已先后在東莞布局電商物流項目。 近年來東莞快遞業(yè)務(wù)增長迅速,，成為各大電商物流企業(yè)布局東莞的重要理由之一,。新數(shù)據(jù)顯示，3月全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成10383.67萬件,，同比增長31.78%,；業(yè)務(wù)收入完成12.33億元，同比增長39.98%,。整個一季度,，全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成25791.27萬件，同比增長37.14%；業(yè)務(wù)收入累計完成31.46億元,，同比增長44.59%,。其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成9486.37萬件,，同比增長29.49%,；異地業(yè)務(wù)量累計完成15633.68萬件，同比增長43.73%,；國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成671.22萬件,，同比增長11.39%。 另一方面,，截至2016年,，東莞郵政公司在全市打造五大綜合園區(qū)、17個微型產(chǎn)業(yè)園和1個跨境電商智能倉儲,。而郵政國際小包業(yè)務(wù)量從2013年-2016年保持年均139%的增速高速發(fā)展,，業(yè)務(wù)量僅次于滬、廣,、深,，名列全國第四，“雙11”期間峰值達到52萬件/天,。 標準化進程加速 在資本力量逐鹿東莞物流業(yè)的同時，本土物流行業(yè)的標準化也在不斷提速,。而今年企業(yè)規(guī)模與效益“倍增計劃”的實施,，也為東莞物流業(yè)帶來了新的機遇。 東莞百茂物流城的創(chuàng)建者,、東莞市百茂實業(yè)有限公司董事長李新成對記者介紹,，一直以來，東莞專線物流企業(yè)規(guī)模偏小,，而且往往是單打獨斗,，導(dǎo)致空置率居高不下，單個企業(yè)又拿不下大訂單,。面對這樣的現(xiàn)狀,，物流業(yè)的標準化迫在眉睫。 “標準化是當(dāng)前整個物流行業(yè)的大勢所趨,，但這也是東莞物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸,。因為東莞物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，所以在標準化和規(guī)范化方面歷來較為欠缺,，而百茂物流城正致力于改變這個現(xiàn)實,。”李新成說，為此百茂物流城去年成立了拓展部和中小物流企業(yè)服務(wù)中心,，專為中小物流企業(yè)提供培訓(xùn),，引導(dǎo)企業(yè)走規(guī)范化、標準化的發(fā)展道路,。 今年來,，東莞實施企業(yè)規(guī)模與效益“倍增計劃”，在李新成看來,，這也是難得的機遇,。“東莞以制造業(yè)為主體,，制造企業(yè)規(guī)模與效益實現(xiàn)倍增,，也就意味著原材料、設(shè)備的需求激增,，自然就會有更大的物流需求,。從這個角度而言，東莞很多物流企業(yè)也有望借助‘倍增計劃’的東風(fēng)實現(xiàn)倍增發(fā)展,?！崩钚鲁烧f，事實上,，作為東莞大的陸路運輸物流集散中心,，推動?xùn)|莞物流企業(yè)加速發(fā)展，也是百茂物流城的目標,。據(jù)介紹,，目前百茂物流城有260多家專線物流企業(yè)，1000多條專線通達全國,，每年的貨物交易量達到1000多萬噸,，物流服務(wù)交易額超過15億元，稅收貢獻累計超億元,，可以提供一萬多個就業(yè)崗位,，每年拉動周邊消費約4億元。 智能化平臺涌現(xiàn) 智能化,，是今年東莞物流業(yè)發(fā)展的另一大趨勢,。 在今年加博會上，廣東大頭車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在東莞厚街中國加工貿(mào)易產(chǎn)品博覽會上舉辦了一場以智慧物流行業(yè)新紀元為主題的大頭車智慧物流系統(tǒng)（APP+TMS）發(fā)布會,。在很多人看來,，這是東莞物流行業(yè)加速邁向智能化、信息化的一個節(jié)點,。 實際上,，所謂APP+TMS,，其意義在于把手機APP與TMS運輸管控系統(tǒng)并網(wǎng)運行，通過系統(tǒng)對接,、信息互聯(lián),、數(shù)據(jù)共享、統(tǒng)籌運算等功能和云數(shù)據(jù)信息化處理手段,，實現(xiàn)智能資源匹配和電子訂單一票到底,、流程信息一目了然的用戶體驗感升級目標。具體而言,，大頭車運用一套智能平臺匯聚了全國貨運資源,、運力資源、配套資源,，實現(xiàn)智能資源匹配,，并運用一套計價工具填補行業(yè)空白，旨在推動零擔(dān)專線行業(yè)計價標準化,、引導(dǎo)整車運價市場化規(guī)范,。 物流管理師，大頭車物流董事長陳輝對記者介紹,，雖然物流行業(yè)在我國已有幾十年的歷史,，但目前國內(nèi)物流行業(yè)還處于一個不是很理想的狀態(tài)，信息不對稱,、資源浪費大,、標準化欠缺、操作不規(guī)范,、水平低效率差,、系統(tǒng)不完善、智能化欠缺等,。“這些都導(dǎo)致貨主企業(yè)物流成本高昂,、效率低下,，物流企業(yè)功能少、成本高,、競爭力弱,，貨運司機貨源失衡、靠超載增加收益,，風(fēng)險高,。”陳輝指出,，同時還存在資源消耗大,、尾氣排放導(dǎo)致大氣污染嚴重等問題,。 在陳輝看來，智能化,，是破解物流業(yè)發(fā)展瓶頸的重要途徑,。“我們希望通過平臺的開發(fā),，物流產(chǎn)業(yè)鏈降本增效,、讓物流司機不再靠超載賺錢，促進節(jié)能減排,，緩解大氣污染,。”他說,。 不僅僅是大頭車一家瞄準了物流智能化的蛋糕,。據(jù)介紹，隨著百茂物流城二期全部建成投入使用,，其打造的智能物流信息中心也正式落成,。據(jù)李新成介紹，希望通過信息中心能幫助中小物流企業(yè)抱團發(fā)展,、降低空置率,，從而加速發(fā)展。

????廣州空港委相關(guān)負責(zé)人說,，廣州是國家“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的重要節(jié)點,，地處亞太地區(qū)中心的白云機場是我國3大國際樞紐機場之一，發(fā)展中轉(zhuǎn)具有天然的區(qū)位與繞航系數(shù)低的優(yōu)勢,。數(shù)據(jù)顯示,，白云機場可在18小時內(nèi)抵達大部分城市，4小時內(nèi)基本到達東南亞各大城市,。目前,，白云機場已開通260余條航線(其中國際航線128條)，覆蓋了國內(nèi)主要一二線城市,，可直達亞太,、歐美、非洲,。

風(fēng)信子首席運營官方桂松認為,，體驗店出現(xiàn)“關(guān)店潮”的一個主要原因是對這種O2O線上線下同步運營的模式缺乏運營經(jīng)驗和創(chuàng)新。一個地區(qū)能夠容納的跨境體驗店是有限的,。另外,，更多海外購物平臺的開設(shè)也擠壓了體驗店的生存空間，一些體驗店關(guān)門轉(zhuǎn)為線上或渠道運營,。

此前,，京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東表示,，為行業(yè)的健康發(fā)展和為消費者提供更好的服務(wù)體驗，京東物流將在規(guī)模,、品質(zhì)和技術(shù)投入三個維度不斷創(chuàng)新開拓,。因此，作為無界物流的者,，京東物流通過敏銳洞察消費需求,，在不斷滿足消費者對于配送的個性化需求的同時，在不斷推陳出新著行業(yè)品質(zhì)服務(wù)的不斷升級,。 □記者何欣榮班娟娟上海北京報道隨著多家電商逐步向海外市場燃起戰(zhàn)火,，物流領(lǐng)域迅速跟進。近日,，多家快遞物流企業(yè)接連出臺重磅措施,，加強國際網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。身在國外,，也能享受到國內(nèi)的高效快遞物流服務(wù),，這一幕正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。專家表示,，快遞業(yè)化競爭已經(jīng)進入“下半場”,。不過，快遞“出?！敝T多既有挑戰(zhàn)仍存,，除了要正面迎擊國際競爭對手之外，還要面臨海外較高的勞動力成本,、市場開拓成本等,，需要行業(yè)攜手打通上下游、共建生態(tài)圈,。戰(zhàn)火燃向海外快遞“出?！奔铀?月18日午間，京東集團和谷歌宣布,，谷歌將以5.5億美元現(xiàn)金京東,，雙方將結(jié)成廣泛的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。而在宣布獲得谷歌之后,，京東集團首席執(zhí)行官劉強東發(fā)布內(nèi)部信宣布了京東物流的新目標。確定了京東未來10年的國際化方向,，即以物流打頭陣的供應(yīng)鏈服務(wù)化,，實現(xiàn)48小時中國通達。同日,，京東物流官方宣布了落地方案：以智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為藍圖,，以搭建830雙通網(wǎng)絡(luò),，十大供應(yīng)鏈科技輸出，五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向,，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗,、技術(shù)、科技成果,，在落地開花,。數(shù)據(jù)顯示，此前依托京東物流供應(yīng)鏈體系,，今年618期間海外訂單量同比增長375%,。京東的新戰(zhàn)略只是物流龍頭企業(yè)加快走出去的一個縮影，隨著中國電商巨頭加快布局,，更多快遞物流企業(yè)正在迅速跟進,。在美股上市的中通快遞近日表示，將與土耳其航空,、太平洋航空聯(lián)手成立合資公司,，整合各自優(yōu)勢資源，布局開拓航空運輸服務(wù),。按業(yè)務(wù)處理量計算,，中通是目前國內(nèi)市場份額高的快遞公司，日包裹量高達2800萬件,。根據(jù)協(xié)議,，新成立的合資公司總部設(shè)在香港，將提供各類門到門的物流業(yè)務(wù),，包括攬收,、揀貨、運輸,、收發(fā),、快運、跨國對接和后一公里的配送,。無獨有偶,。A股上市的快遞公司圓通速遞公告稱，將聯(lián)手菜鳥網(wǎng)絡(luò),、中國航空在香港國際機場共同建設(shè)一個百億級的物流樞紐,，為構(gòu)建72小時必達的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐。根據(jù)圓通速遞的公告,，由三家公司組建的聯(lián)合體,，成功中標了香港國際機場物流中心發(fā)展項目。項目總額約120億港元,，總樓面面積達38萬平方米,，預(yù)計2023年建成并投入使用,，屆時每年可處理數(shù)千萬件的跨境電商包裹。國際化一直是圓通速遞的既定戰(zhàn)略,。2017年,，圓通收購香港上市公司先達國際，并在今年將其更名為“圓通速遞（國際）控股有限公司”,。目前,，圓通國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋4大洲，擁有國際直營站點60余個,，海外網(wǎng)絡(luò)代理點突破1000家,。在清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成看來，中國物流龍頭企業(yè)已普遍具有化視野,。中國新經(jīng)濟的不斷崛起和國際市場影響力的不斷提升有利于通過市場來培育和推動企業(yè)向外邁步,，在經(jīng)濟體系下分享各種國際資源。不少專家還表示,，物流企業(yè)加速出海有利于融入供應(yīng)鏈,，進一步增強我國企業(yè)的競爭力。國務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》明確提出,，在3年內(nèi)培育100家左右的供應(yīng)鏈企業(yè),。尋求新增長點輸出“中國服務(wù)”快遞業(yè)為何加快“出海”步伐,？在業(yè)內(nèi)專家看來,，當(dāng)前，國內(nèi)電商增速放緩,，跨境電商潛力仍然巨大,。隨著國內(nèi)市場的逐漸飽和，快遞企業(yè)開始布局海外,，尋求新的增長點,。國家郵政局統(tǒng)計顯示，2017年我國國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量完成8.3億件,，同比增長33.8%,，而行業(yè)整體增速為28%。由于國際快遞單價較高,，雖然業(yè)務(wù)量僅占全行業(yè)的2.1%,，但收入占比達到10%以上?！翱爝f走出去的戰(zhàn)略目標是搶抓跨境電商物流的機遇,。”申萬宏源研究員王立平表示。有報告指出,，到2020年，中國跨境電商交易規(guī)模將達12萬億元,，占中國進出口總額約37.6%,；中國跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元，年均增幅約37%,。太平洋航空副主席劉少坤表示：“隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,，快遞行業(yè)收入將持續(xù)增加，預(yù)計到2020年達到3400億美元,。以合作為契機,，將極大地提升各自的業(yè)務(wù)能力和影響力?！薄靶铝闶墼谥袊就恋膭?chuàng)新和化的拓展,，使得中國快遞物流行業(yè)正迎來新一輪發(fā)展機遇?！敝型爝f董事長賴梅松說,，中通將積極布局和開拓國際市場，使國際業(yè)務(wù)成為企業(yè)未來的重要增長點,。為消費者帶去更好的快遞物流服務(wù),，也是企業(yè)出海的一大動力。在時效和性價比方面,，中國快遞業(yè)已經(jīng)做到了水平,。從在阿里速賣通平臺下單，到收到自己買的裙子,，莫斯科姑娘娜塔莎只花了5天時間,，這讓她感到十分驚訝。娜塔莎的體驗,，來自于菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年3月開通的首條洲際定期電商航線,，這條航線顯著縮短了中俄市場的包裹送達時間。今年5月,，菜鳥又開通香港直飛比利時的洲際航線,，將面向歐洲的物流時效普遍提升至5天左右。菜鳥方面表示,，將在多地建設(shè)級的物流樞紐,。除了已中標的香港項目，6月中旬菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿聯(lián)酋航空貨運聯(lián)合宣布,，將在迪拜機場建設(shè)一個輻射亞歐非三大陸的eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞）,，幫助包裹在中東地區(qū)進行快速中轉(zhuǎn)和分發(fā)。諸多挑戰(zhàn)仍存亟須行業(yè)攜手監(jiān)管部門對中國快遞業(yè)走出去持積極態(tài)度?！犊爝f業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出,，鼓勵重點快遞企業(yè)以服務(wù)跨境電商、伴隨國內(nèi)企業(yè)境外發(fā)展等為契機,，銜接境外物流體系,，構(gòu)筑立足周邊、覆蓋“一帶一路”,、面向的跨境寄遞網(wǎng)絡(luò),。國家郵政局局長馬軍勝在2018年全國郵政管理工作會議中提出，加強國際郵件快件航空運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，支持有條件的企業(yè)海外建倉并鼓勵共建共享,，提高我國快遞品牌的競爭力。在快遞走出去的過程中,，存在多種模式：比如和境外巨頭合作,，設(shè)立合資公司。在中通之前,，順豐控股于去年宣布和美國聯(lián)合包裹公司（UPS）聯(lián)手,，雙方各500萬美元成立合資企業(yè)環(huán)球速運控股有限公司，主營國際快運業(yè)務(wù),。集群化也是一個重要路徑,。菜鳥網(wǎng)絡(luò)憑借阿里平臺的國際影響力，在馬來西亞吉隆坡基于數(shù)字化的國際倉儲物流樞紐,，同時吸引菜鳥聯(lián)盟企業(yè)集群入駐,，這種模式的規(guī)模效應(yīng)較為顯著。不過,，值得注意的是,，快遞企業(yè)走出去也面臨諸多挑戰(zhàn)。比如很多快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局剛剛起步,，造成海外市場服務(wù)斷鏈,。航空運力不足，目前僅順豐,、圓通等少數(shù)快遞公司有貨運航空,，與聯(lián)邦快遞等相比存在很大差距。此外,，在末端配送方面,，中國快遞業(yè)多采用加盟模式，而發(fā)達國家快遞市場基本是直營模式,，這意味著開拓市場的成本較高,?！耙坏┪覈爝f物流企業(yè)進入海外市場，除了要正面迎擊國際競爭對手,，先面臨的就是整個運營模式的改變,。首先，以‘快遞小哥’為代表的勞動力紅利將會消失,，轉(zhuǎn)而將面臨海外較高的勞動力成本,。其次，海外消費者很多居住在郊外,，而且居住相對分散，如何在快遞過程中降低成本成為一大挑戰(zhàn),?！眲⒋蟪烧f。盡管挑戰(zhàn)多多,，但從快遞巨頭的成長經(jīng)歷看,，國際化是必由之路。圓通速遞董事長喻渭蛟曾經(jīng)表示,，中國快遞企業(yè)走向國際化,，現(xiàn)在是搶時間、占機遇的時候,。誰能成為中國的聯(lián)邦快遞,？也許在下一個五年就能初現(xiàn)端倪。劉大成也認為,，隨著政策利好的不斷釋放,，以及走出去過程中經(jīng)驗的不斷積累，物流企業(yè)走出去的風(fēng)險有望得到更好的化解,。中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿認為,，快遞物流的智能化、化等需要大量資金投入,，期待全行業(yè)攜起手來,，打通上下游、共建生態(tài)圈,。

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