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????? 目前,，廣東鐵路國(guó)際物流中心已經(jīng)開通110列國(guó)際班列,，承擔(dān)了廣東國(guó)際鐵路90%以上的發(fā)運(yùn)量。通達(dá)中亞等國(guó)家的線路受到企業(yè)歡迎,，但還存在返程空載的難點(diǎn),。 婆娑的樹影、外墻發(fā)黃的瓦頂倉庫,，鑲嵌著灰石米的低層建筑,，簇?fù)碇鴥膳盆F軌。這樣的場(chǎng)景,，透露著上世紀(jì)90年代的時(shí)光印記,。如果不是堆場(chǎng)中還擺放著三層兩層的五顏六色集裝箱，很容易會(huì)讓人誤會(huì)這是一座廢棄的火車站,。 這里是東莞與廣州,、惠州交界的石龍鎮(zhèn)，珠江支流東江橫貫而過,，近代就是通聯(lián)粵東的水陸樞紐?，F(xiàn)在，這個(gè)看起來又老又舊的“火車站”,，以及周邊的2000多畝地塊,，正建設(shè)未來的“工程”——聯(lián)通“一帶一路”的廣東鐵路國(guó)際物流中心和中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園。 自“一帶一路”倡議三年前發(fā)布以來,，國(guó)內(nèi)不少城市跟著重慶的步伐,，先后開通中歐、中亞班列,，開拓海外市場(chǎng),。廣東的國(guó)際班列邏輯與重慶等內(nèi)陸城市不同：珠三角地區(qū)是電子消費(fèi)品等制造業(yè)重鎮(zhèn)，產(chǎn)品出廠即可上班列出口,；而珠江口密布的港口群,，也使得搭乘國(guó)際班列的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”產(chǎn)品，轉(zhuǎn)由海運(yùn)走向“21世紀(jì)海上絲綢之路”國(guó)家,。與此同時(shí),，廣東正在班列站點(diǎn)附近建設(shè)中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園，以“中外合作園區(qū)+國(guó)際班列”的模式探索對(duì)外經(jīng)貿(mào)新的可能,。 11月30日,，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者實(shí)地探訪獲知，目前廣東鐵路國(guó)際物流中心已經(jīng)開通110列國(guó)際班列,，承擔(dān)了廣東國(guó)際鐵路90%以上的發(fā)運(yùn)量,。通達(dá)中亞等國(guó)家的線路受到企業(yè)歡迎，但還存在返程空載的難點(diǎn),。 珠三角國(guó)際物流新通道 海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中普遍的貨物運(yùn)輸方式,，而用鐵路的方式進(jìn)行國(guó)際貨物運(yùn)輸這把“火”，始于2011年早在重慶開通的中歐班列。在此之后,，尤其是國(guó)家“一帶一路”倡議提出后,，國(guó)內(nèi)眾多城市紛紛加入“中歐班列”俱樂部。 中歐班列是由鐵總組織,，按照固定車次,、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行,，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車,。國(guó)家發(fā)改委近公布的數(shù)據(jù)顯示，從2011年算起,，中歐班列數(shù)量短短幾年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),。截至2016年6月底，中歐班列累計(jì)開行1881列,，其中回程502列,，國(guó)內(nèi)始發(fā)城市16個(gè)，境外到達(dá)城市12個(gè),，運(yùn)行線達(dá)到39條,，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額約170億美元。 這樣的機(jī)遇,，中國(guó)外貿(mào)大省廣東自然不能錯(cuò)過,。廣東的行動(dòng)是，對(duì)位于東莞石龍鎮(zhèn)的國(guó)際鐵路站點(diǎn)進(jìn)行升級(jí),，使其更好地聯(lián)通“一帶一路”市場(chǎng),。 石龍鎮(zhèn)的鐵路站點(diǎn)處于東江干流、陸路和鐵路的交匯處,，早在上世紀(jì)90年代就是重要的水陸聯(lián)運(yùn)樞紐,。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者走訪獲悉，上世紀(jì)90年代,，為緩解位于黃沙的廣州老南站的“堵貨”壓力,，政府看中石龍通達(dá)粵東的樞紐潛力，建設(shè)鐵路站點(diǎn),，以圖分流粵東貨物,。在其后的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，石龍都是廣東重要的內(nèi)貿(mào)口岸,。2010年,，東莞引進(jìn)中外運(yùn)，中外運(yùn)開始試水國(guó)際鐵路貨運(yùn),。2013年11月,，東莞石龍“中國(guó)國(guó)際鐵路貨運(yùn)基地”正式啟動(dòng),，“粵新歐”、“粵滿俄”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)專列的開通為石龍打通了國(guó)際全程“門到門”的鐵路線路,。前一線路是經(jīng)新疆阿拉山口過中亞到達(dá)中歐,，后一線路則是出滿洲里過西伯利亞到達(dá)俄羅斯莫斯科。 “粵新歐”,、“粵滿俄”這兩條中歐鐵路專線的先后開通,，意味著廣東市場(chǎng)出現(xiàn)了連接“一帶一路”市場(chǎng)的新通道。從目前的實(shí)踐上看,，珠三角地區(qū)的貨物到達(dá)東歐、中亞市場(chǎng),，之前一般的方式是,，出珠江口沿東部海域北上到連云港，改乘中歐班列由“亞歐大陸橋”抵達(dá)目標(biāo)市場(chǎng),；二是南下穿越南海,，過馬六甲海峽，走海路,。這兩條通道的劣勢(shì)在于,，有著漫長(zhǎng)的海運(yùn)路途，同時(shí)也繞了不少遠(yuǎn)路,。 而從東莞始發(fā)的中歐班列,，好處在于以速度較快的鐵路代替海路，同時(shí)路程設(shè)計(jì)更短,。以石龍發(fā)出的線路長(zhǎng)班列,、2016年4月開通的“粵新歐”東莞石龍至德國(guó)杜伊斯堡班列為例，列車全部采用時(shí)速120公里/小時(shí)的快速車底,，實(shí)行定時(shí)發(fā)車,、限時(shí)到達(dá)，全程19天,，相比海運(yùn)能節(jié)省15天左右,。 石龍國(guó)際班列負(fù)責(zé)人、東莞中外運(yùn)物流有限公司副總經(jīng)理王祝平說,，相較于其他城市的國(guó)際班列,，東莞大的優(yōu)勢(shì)在于，所在的珠三角城市本身就是消費(fèi)品制造來源地,，在本地就可以裝箱上火車,，方便、快捷運(yùn)往目標(biāo)國(guó)家,。與此同時(shí),，珠三角地區(qū)水網(wǎng)發(fā)達(dá)、港口眾多，是貨物的集散地,，中歐班列還可以通過“海鐵聯(lián)運(yùn)”的方式銜接相隔數(shù)萬公里的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國(guó)家和“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國(guó)家,。 “借助高效、便捷的通關(guān)環(huán)境和物流環(huán)境,，在珠三角地區(qū)生產(chǎn)或集散的產(chǎn)品,，既可以快速進(jìn)入到中國(guó)華南乃至全國(guó)市場(chǎng)，又可以時(shí)間到各地,?！蓖踝Ｆ綄?duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說。 目前,，除了前述“粵新歐”和“粵滿俄”,，石龍還在2015年之前開通了兩條物流大通道，分別是經(jīng)蒙古國(guó)到歐洲的“粵蒙歐”專線,，以及經(jīng)青島改乘海路到韓國(guó)的“中韓快線”,。海關(guān)新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1-10月,，石龍的國(guó)際班列開行110列,，貨運(yùn)量達(dá)到5.1萬噸，貨值19.5億元,，同比分別增長(zhǎng)77.4%,、64.7%和101.5%。 盡管與廣東1-10月5.02萬億的進(jìn)出口體量相比,，19.5億元的數(shù)據(jù)并不算多,。但從相對(duì)值上看，石龍已經(jīng)集聚了廣東90%以上的國(guó)際鐵路發(fā)貨量,。 王祝平說,，石龍目前開出的中歐班列，一般在50節(jié)車廂以上,，每節(jié)車廂可以放兩個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱,，穩(wěn)定的貨源已經(jīng)能保障每周至少開出兩列國(guó)際班列。向外運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品包括家電,、家具,、機(jī)械裝備、陶瓷,、電子產(chǎn)品,、輪胎、燈具,、玩具和衣服等品類,，以珠三角地區(qū)為主,，也有來自中西部城市。 王祝平介紹說,，按照計(jì)劃,，石龍還將開出更多的國(guó)際班列，未來先開出的是經(jīng)過廣西憑祥到越南,、泰國(guó),、柬埔寨的專線。 探索“班列+產(chǎn)業(yè)園”模式 爆發(fā)式增長(zhǎng)的數(shù)據(jù),，并不能掩蓋石龍國(guó)際班列背后的問題,。 首先要注意的是，石龍已開通的四條國(guó)際班列,，目前的貨運(yùn)量還處于冷熱不均的狀況,。王祝平說，目前相對(duì)成熟的是“粵新歐”專線,，途經(jīng)中亞五國(guó)的貨物為旺盛。企業(yè)反饋的情況是,，珠三角地區(qū)的電子消費(fèi)品,、生活用品等在中亞市場(chǎng)很受歡迎，因而運(yùn)輸需求多,。但其他幾條專線的貨運(yùn)量還是相對(duì)較少,。 不過，即使是去中亞也有困擾：統(tǒng)一外觀標(biāo)識(shí)的集裝箱專列拉到目標(biāo)站點(diǎn)后,，由于中亞出口中國(guó)的產(chǎn)品還不多,，集裝箱并沒有可裝載的貨物拉回來。在四條專列之中,，除了“中韓快線”能基本上將集裝箱填滿拉回來之外,，其他三條線路的返程幾乎是空載。 由于空載率嚴(yán)重,，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)班列的中外運(yùn)不得不做了痛苦的決定：把統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的集裝箱在國(guó)外原地賣掉,，基本上每賣掉一個(gè)就要虧本3000多元。這也意味著走一趟中歐班列,，光賣集裝箱很可能就虧掉30多萬元,。 “這是無奈的決定，因?yàn)槔障浠貋硪冻龈蟮某杀??！蓖踝Ｆ秸f。 這是擺在石龍國(guó)際班列面前的難題,，也是國(guó)內(nèi)多條中歐班列的難題——不是每個(gè)國(guó)家都和中國(guó)有密切貨物貿(mào)易,，返程空載需要付出巨大的成本,。曾有業(yè)內(nèi)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，由于空載,，國(guó)內(nèi)很多中歐班列的集裝箱都堆積在阿拉山口拉不回來,。 從目前來看，成本問題是企業(yè)使用中歐班列的大阻礙,。王祝平告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,，鐵總對(duì)鐵路運(yùn)費(fèi)有統(tǒng)一定價(jià)，而各個(gè)國(guó)家對(duì)過境的國(guó)際班列各有定價(jià),，綜合算下來運(yùn)輸成本要比海運(yùn)貴70%以上,。這也使得很多企業(yè)不愿意走更快更安全的國(guó)際班列。 攤薄運(yùn)費(fèi)的一個(gè)方法是返程拉貨,，但目前貨源很難找得到,。 “可能有些人問，你的火車?yán)蕉砹_斯,，為什么不能拉點(diǎn)木材拉點(diǎn)礦產(chǎn)回來,？”王祝平說，“這樣做成本太大了,，初級(jí)產(chǎn)品很重,，拉過來還不如加工后再運(yùn)輸，況且俄羅斯的木材和礦產(chǎn)基本上在黑龍江和內(nèi)蒙古就銷掉了,。 必須要有新的方法,，解決返程空載的問題。另一項(xiàng)工程提供了機(jī)會(huì)：廣東省政府牽頭的中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園正在石龍鐵路國(guó)際物流中心的附近建設(shè),。 中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目是俄羅斯國(guó)家機(jī)構(gòu)在我國(guó)設(shè)立的個(gè)出口商品和原材料綜合性貿(mào)易中心,，為互惠互利的項(xiàng)目。2015年9月3日,，在中俄兩國(guó)元首的見證下,，廣東省政府與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)、俄羅斯開發(fā)與對(duì)外經(jīng)濟(jì)銀行,、俄羅斯出口中心股份公司四方正式簽署合作備忘錄,。合作備忘錄的主要內(nèi)容是，中俄兩國(guó)將充分利用廣東作為“一帶一路”海陸連接點(diǎn)的優(yōu)勢(shì),，發(fā)揮各自所長(zhǎng)并采取聯(lián)合行動(dòng),，推動(dòng)中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園合作建設(shè)和持續(xù)發(fā)展，將其打造成為提升中國(guó)與俄羅斯密切合作的重要平臺(tái),。 廣東的官方說法是,，中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目涉及中俄貿(mào)易、物流倉儲(chǔ),、金融等方面,，由俄羅斯政府機(jī)構(gòu)組織原材料到岸銷售,。同時(shí)，逐步完善物流通關(guān)與倉儲(chǔ)服務(wù),，提供包括海運(yùn),、江運(yùn)、汽運(yùn),、鐵路,、多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸模式，以及配套完整的物流服務(wù),，包括報(bào)關(guān),、報(bào)檢、拖車,、倉儲(chǔ),、包裝與其他服務(wù)，并通過此項(xiàng)目獲得更廣泛的供應(yīng)商與客戶基礎(chǔ),。 這也就是說,，在中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園建成后，將有更多的貨物從俄羅斯拉到廣東,，也就是部分“粵滿俄”返程的貨源將得到解決,。 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從規(guī)劃部門獲悉，目前正在建設(shè)的中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園為石龍鎮(zhèn)的三個(gè)地塊,，與廣東鐵路國(guó)際物流中心相鄰和隔東江相望，為先的啟動(dòng)區(qū)塊,，共計(jì)430余畝,。未來，還有臨近廣州增城的近2000畝和惠州博羅600多畝的產(chǎn)業(yè)物流園區(qū),。完全建成后,，這將是一個(gè)超過3000畝的中外合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)。 按廣東省省長(zhǎng)朱小丹在多個(gè)官方場(chǎng)合的說法,，中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園將是中俄實(shí)現(xiàn)今后五年雙邊貿(mào)易額2000億美元目標(biāo)的重要抓手,。

???? 推薦閱讀 IT熱點(diǎn):快遞包裝需環(huán)保升級(jí)曝蘋果iPhone自動(dòng)關(guān)機(jī)導(dǎo)讀：“2015年快遞膠帶總長(zhǎng)度為169.85億米，可繞地球赤道425圈”,，這也是生態(tài)的緊箍,。今年“雙11”當(dāng)天，全國(guó)主要電商企業(yè)快遞訂單量達(dá)3.5億,，同比增長(zhǎng)59%,。據(jù)預(yù)測(cè)，今年全國(guó)將產(chǎn)生300億個(gè)快遞包裹,，到2018年將達(dá)500億,。各種…【詳細(xì)】 IT 跨境電商的大軍中又多了一支隊(duì)伍：百貨公司,。廣州百貨跨境電商“O2O”線下體驗(yàn)店于今日(28日)在摩登百貨崗頂?shù)暧汀６鴵?jù)南都記者了解,，廣百,、友誼兩家本土百貨龍頭之前也與跨境電商試點(diǎn)企業(yè)有過接觸。多種跡象表明,，實(shí)體零售涉足跨境電商將成熱點(diǎn),。 摩登百貨拔得頭籌 摩登百貨為廣州本土民營(yíng)百貨，規(guī)模排在全省前五名內(nèi),。摩登百貨董事長(zhǎng),、總經(jīng)理周強(qiáng)在昨日召開的新聞發(fā)布會(huì)上介紹，此次設(shè)立的跨境電商體驗(yàn)店,，位于摩登百貨崗頂?shù)昶邩?，首層中庭也同時(shí)設(shè)立展示區(qū)。體驗(yàn)店面積約300平方米,，分為母嬰用品,、食品保健、化妝美膚等區(qū)域,，商品主要是英國(guó),、德國(guó)、美國(guó),、澳大利亞,、日本等商品，單品數(shù)量逾1000個(gè),。其中奶粉品種齊全,，囊括了英國(guó)、德國(guó),、澳大利亞等12品牌48個(gè)品種,。體驗(yàn)店內(nèi)還設(shè)有電子觸摸屏、實(shí)體商品等,，主要功能是展示,，實(shí)行的是線上銷售、線下展示模式,。消費(fèi)者只要在線上下單,，就有專業(yè)物流送貨上門。 摩登此次能夠在廣州甚至全省百貨業(yè)里率先涉足跨境電商,，背后離不開與廣州市跨境電商試點(diǎn)企業(yè)卓志物流的戰(zhàn)略合作,。據(jù)周強(qiáng)介紹，在雙方的合作中，摩登體現(xiàn)的是交易環(huán)境,，而卓志則負(fù)責(zé)物流,、通關(guān)、通檢等業(yè)務(wù),。也就是說,，摩登銷售的境外商品是通過卓志作為跨境電商試點(diǎn)企業(yè)所擁有的通關(guān)渠道進(jìn)來的。 周強(qiáng)認(rèn)為,，與其他跨境電商相比,，傳統(tǒng)百貨有自己的優(yōu)勢(shì)，“百貨公司有多年經(jīng)營(yíng)商品的經(jīng)驗(yàn),，對(duì)國(guó)際品牌有敏銳的觸覺,。摩登百貨已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了十幾年，目前有六個(gè)實(shí)體門店,，積累了60萬的線下會(huì)員,，為我們做跨境電商打下了基礎(chǔ)?！?跨境電商：傳統(tǒng)百貨轉(zhuǎn)型新趨勢(shì) 摩登百貨為何要做跨境電商,？“傳統(tǒng)百貨這幾年銷售增速在下滑”，對(duì)于南都記者提出的這一問題,，周強(qiáng)表示,，跨境電商體驗(yàn)店的開設(shè)是摩登百貨探索傳統(tǒng)百貨轉(zhuǎn)型的新嘗試。 據(jù)其介紹,，早年摩登做的是“減法”,，從大而全的百貨中減去了超市和家電，成為穿戴類時(shí)尚百貨,。但這樣的結(jié)果就是銷售的產(chǎn)品范圍比較窄,，無法適應(yīng)新的環(huán)境和形勢(shì)?！澳Φ潜仨毻貙捝唐方Y(jié)構(gòu)，增加一些商品的品類,。我們認(rèn)為通過跨境電商,，可以有效實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。比如境外的食品,、奶粉等商品,，通過跨境電商平臺(tái)，引入摩登的產(chǎn)品體系,。借此也可以探索從目前傳統(tǒng)百貨基本實(shí)行的聯(lián)連方式向自營(yíng)自采模式的轉(zhuǎn)變”,。 周強(qiáng)表示，此前,，摩登百貨已確立了“實(shí)體店+電商+移動(dòng)技術(shù)”的發(fā)展戰(zhàn)略,，跨境電商只是整個(gè)電商發(fā)展大策略中的一個(gè)部分,。目前摩登已累計(jì)投入逾1000萬元，打造了“摩登網(wǎng)”電子商務(wù)平臺(tái)和微信支付平臺(tái),。如今推出跨境電商,，可以說是更進(jìn)一步地向“智慧百貨”轉(zhuǎn)型。另未來摩登還將組建電子商務(wù)中心,，開展海外直購,、工廠直銷等業(yè)務(wù)，建立兼具國(guó)內(nèi),、國(guó)際商品體系,，探索自采自營(yíng)模式的有效途徑，力爭(zhēng)大幅度提高電子商務(wù)銷售份額,。 有此想法的不止摩登一家,。據(jù)卓志物流的總裁田靖介紹，廣百百貨也曾就跨境電商的合作問題找過他們,。而在上周廣東自貿(mào)區(qū)掛牌時(shí),，廣州友誼接受南都記者采訪時(shí)也透露，此前他們已經(jīng)去園區(qū)與一些企業(yè)交流學(xué)習(xí)過,，未來不排除上線跨境電商方面的業(yè)務(wù),。 為何傳統(tǒng)百貨盯上跨境電商？周強(qiáng)表示,，受政策影響,，跨境電商從去年下半年才開始起步的，因此不論是對(duì)線上企業(yè)還是線下企業(yè)而言,，起點(diǎn)是差不多的,。如今摩登百貨快速涉足跨境電商領(lǐng)域，在起跑的時(shí)間點(diǎn)上,，跟電商企業(yè)其實(shí)差不多,。也就是說，在跨境電商方面,，線上企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)并不是特別明顯,。 “實(shí)體店做跨境電商是個(gè)趨勢(shì)?！弊恐疚锪鞴彩聞?wù)項(xiàng)目經(jīng)理梁穎霞向南都記者表示“目前實(shí)體店與我們合作的需求可以說是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)烈,！” 進(jìn)口商品供應(yīng)商，廣州優(yōu)鮮網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO黃春生接受南都記者采訪時(shí)透露,，目前很多實(shí)體店都在轉(zhuǎn)型,，如母嬰店、傳統(tǒng)百貨店等。因此他們企業(yè)合作對(duì)象的種類在不斷拓寬,，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)也非常明顯,。“今年的銷售增長(zhǎng)很快,，我們整整一柜的貨物到港后,，一周就能賣完?！睋?jù)他預(yù)計(jì),，今年整個(gè)跨境電商行業(yè)的增速將會(huì)是去年的十倍。 采寫：南都記者伊?xí)韵?[鏈接]跨境電商與海淘的區(qū)別 業(yè)內(nèi)人士向南都記者介紹,，“海淘”指消費(fèi)者不依賴代購商家,，直接去國(guó)(境)外網(wǎng)購淘貨。根據(jù)海關(guān)部門的監(jiān)管規(guī)定,，目前所有的“海淘”行為都可以被納入到“直購進(jìn)口”與“網(wǎng)購保稅”這兩種跨境貿(mào)易電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式之中,。而跨境電商則為“網(wǎng)購保稅”，是指跨境電商企業(yè)通過集中海外采購,，統(tǒng)一由海外發(fā)至國(guó)內(nèi)保稅倉庫,，當(dāng)消費(fèi)者網(wǎng)上下單時(shí)由物流公司直接從保稅倉庫配送至客戶。而跨境電商體驗(yàn)店,，則是指進(jìn)口模式的線下延伸,，體驗(yàn)店的模式為“線下實(shí)物展示，線下消費(fèi),?！? 恭喜你，發(fā)表成功! 請(qǐng)牢記你的用戶名:,，密碼:,立即進(jìn)入個(gè)人中心修改密碼,。 30s后自動(dòng)返回 有的門店關(guān)停，也有門店正開疆拓土,。南沙的跨境電商體驗(yàn)店正在調(diào)整中穩(wěn)步前進(jìn),。

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