河南德遠(yuǎn)公司生產(chǎn)的超高分子聚乙烯隧道逃生管道采用Φ800*30超高分子量聚乙烯管材,，該超高分子隧道逃生管道重量輕,、拆裝和搬運(yùn)方便,；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,，管道環(huán)剛度高、耐壓性好,、不易變形,，能常期反復(fù)使用。

超高分子聚乙烯隧道逃生管道的優(yōu)越性能主要有以下幾點(diǎn)：1,、重量輕,、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便,。2,、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形,，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，3,、管道環(huán)剛度高,、耐壓性好、不易變形,，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。4,、安裝方便,，隧道逃生管采用管箍連接拆裝方便。5,、可重復(fù)使用,，由于逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老化性能,、脆化性能慢,，所以其管道理論壽命在100年以上。

超高分子聚乙烯隧道逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì) ：根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國(guó)專家阿爾文?R?蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知,，人在爬行移動(dòng)時(shí),，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此,，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm,，才能保證人體的正常通過。 同時(shí),，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對(duì)施工的影響較大,，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm,。

超高分子聚乙烯隧道逃生管道壁厚的設(shè)計(jì)：當(dāng)壁厚較小時(shí)，變形值增大,，可能不安全,，當(dāng)壁厚更大時(shí)，盡管安全性增加,，但管材重量也隨之增加,，致使成本上升，搬運(yùn)困難,。 因此,，設(shè)計(jì)中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

試驗(yàn)?zāi)康模和ㄟ^將尺寸規(guī)格相近的隧道逃生管道與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗(yàn),，論證超高分子聚乙烯管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性,。

試驗(yàn)材料：1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10,。 屈服強(qiáng)度σ1=215GPa,，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25,。2,、超高分子聚乙烯隧道逃生管道，規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa,，彈性模量E1=700MPa,；泊松比ν1=0.42。

試驗(yàn)要求及方法： 隧道逃生管道受到?jīng)_擊后,，石塊被彈出,，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好,；鋼管在受到?jīng)_擊后,，管道被砸扁，發(fā)生性形變,。從結(jié)果中可以看出,，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂,。而且,，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中,，能夠吸收大部分的沖擊能,，減少對(duì)管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃生管道,，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生性形變,，難以恢復(fù)。

結(jié)論： 首次采用超高分子聚乙烯隧道逃生管道對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì),。 同時(shí),，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單,，拆裝方便,。 后,，通過對(duì)隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn),，驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

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