面對整體不樂觀的行情，居高不下的物流成本等眾多瓶頸急待破解,。借互聯(lián)網(wǎng)的風口,，10月24日，在東莞有10余年線下經(jīng)驗的物流企業(yè)搭建的惠載網(wǎng)O2O物流服務平臺正式上線,，值得關注的是,，該平臺匯集了眾多企業(yè)參與，其合作方之一便有史玉柱旗下的巨人集團,。

貨運物流利潤持續(xù)攤薄

成本不斷上升是不少行業(yè)近年來發(fā)展的主要瓶頸之一,，物流行業(yè)亦是如此。多位物流業(yè)人士指出,，近年來,，貨運物流的人力成本、維修成本,、油費等不斷攀升,，除此之外，中間環(huán)節(jié)眾多,，導致利潤持續(xù)攤薄,。

盡管如此，仍然有不少民間資本不斷進入物流行業(yè),。截至目前,，東莞登記在冊的物流企業(yè)數(shù)量已超6000余家，增速較快,。激烈的市場競爭,，導致本就不高的利潤進一步攤薄。

東莞市物流行業(yè)協(xié)會會長,、華為物流總經(jīng)理何玲稱,，物流企業(yè)的成本很高，競爭也很激烈,。因此市場淘汰率也相對較高,。物流企業(yè)成本高但卻沒有很好的辦法降低成本，只有整合資源,，捆綁抱團發(fā)展才能有更好的發(fā)展,。何玲說。

這一點,，深耕東莞物流行業(yè)10余年的東莞巡航集團董事長張銘感觸頗深,。他稱，成本居高不下,，資本不斷進入,，帶來的是越來越混亂又不得不打的價格戰(zhàn),。針對這一痛點，在互聯(lián)網(wǎng)火熱的當下,，該公司已在東莞先行先試,，搭建了“惠載網(wǎng)”這個覆蓋全國的物流服務平臺。

張銘說,，惠載網(wǎng)前期總將達到1億元,。平臺面向所有物流供需方提供服務，無論你是個體車主,、物流企業(yè),，還是貿(mào)易公司、個體貨主,，都可以通過平臺,，實現(xiàn)實時快速的直接匹配，改變以往找貨發(fā)貨兩難的狀況,。根據(jù)張銘的描述,，這一模式有點類似于現(xiàn)在的打車軟件模式。對比國內(nèi)普遍以陸運為主的物流平臺,，惠載網(wǎng)物流服務平臺重點打造“交易安全,、誠信體系”項目。

O2O平臺吸引資本大鱷

作為東莞O2O物流服務平臺項目,，吸引了國內(nèi)多個資本大鱷參與合作,，包括史玉柱旗下的巨人集團以及廣東大型國企“廣新控股”。

據(jù)悉,，惠載網(wǎng)平臺軟件就是由巨人集團技術團隊研發(fā)提供,，而下一步，雙方也有計劃在這一物流服務平臺項目上謀求更大合作空間,。巨人集團副總裁張玉生也表示,，后期還將為該平臺開發(fā)2.0、3.0版本,，通過技術升級不斷完善平臺服務體驗,。

東莞傳統(tǒng)物流企業(yè)引入互聯(lián)網(wǎng)模式，將多方聯(lián)運變成現(xiàn)實,，還能有效降低空載率,，這勢必會有助物流成本大大降低。中國社科院研究員博導,、國家商務部專家,、中國物流學會副會長宋先生指出，中國物流成本過高,，已經(jīng)是美國的兩倍,，甚至高過許多發(fā)展中國家，如何降低物流成本,，已成為了“十三五”規(guī)劃的核心任務,。

他認為，珠三角一直是全國大型物流企業(yè)的聚集地,，加之產(chǎn)業(yè)升級先行,，其解決路徑也將會在全國起到表率作用。希望這個平臺能夠成為大中小企業(yè)的娘家,，把競爭力和影響力擴大到全國范圍,。