各國都致力于減少柴油機NOx和PM排放的研究，其途徑有提高燃油品質(zhì),、實行機內(nèi)凈化技術(shù)和尾氣后處理技術(shù),。但是大量的試驗研究證明僅依靠機內(nèi)凈化技術(shù)同時降低NOx和PM的排放量到符合排放法規(guī)的要求已經(jīng)變得越來越困難，而且導(dǎo)致生產(chǎn)和使用成本明顯升高,。因此柴油機內(nèi)凈化處理的同時輔助以尾氣后處理技術(shù)來控制柴油機有害物質(zhì)的排放成為柴油機未來的發(fā)展方向,。

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為貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》，改善環(huán)境空氣質(zhì)量,，從源頭控制機動車污染,，環(huán)保部發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標(biāo)監(jiān)管工作方案的通知》，宣布環(huán)保部,、工信部,、公安部、工商總局,、質(zhì)檢總局等五部委決定在全國范圍內(nèi)聯(lián)合開展新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標(biāo)監(jiān)督檢查工作,，嚴(yán)格實施國家機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。其中 國標(biāo)車用尿素液勾搭灌裝設(shè)備,，以中重型柴油車為重點,，在新車型檢測、生產(chǎn),、銷售,、注冊登記等環(huán)節(jié)開展聯(lián)合執(zhí)法專項行動，這標(biāo)志著車用尿素溶液市場又將迎來新一輪的發(fā)展機遇,。

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