模數(shù)式橋梁伸縮縫采用承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(kāi),，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確,，這樣既保證受力時(shí)安全,，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法,，這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利,，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到小范圍,，節(jié)約了鋼材,。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象,，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病,。GQF-MZL型橋梁伸縮裝置結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以,，對(duì)彎,、坡、斜,、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng),，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。

對(duì)于GQF-MZL模數(shù)式橋梁伸縮縫的施工方法

1,、公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋,、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計(jì)文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼,?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車(chē)運(yùn)輸?shù)男∫螅?yīng)適當(dāng)摻入外加劑,，減小水灰比,，減少混凝土收縮。

2.施工單位在公路橋梁上安裝模數(shù)式橋梁伸縮縫,，一旦發(fā)生碰撞變形,，很難修復(fù)為合格產(chǎn)品，所以在安裝的全過(guò)程中,，一定要采取措施保護(hù),，嚴(yán)禁任何車(chē)輛通過(guò)。如果現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整,，所以對(duì)成品檢查一定要認(rèn)真,、仔細(xì)。不合格不可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),。

3.要與設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)位置,、尺寸無(wú)誤后，再將公路橋梁伸縮縫在安裝前穩(wěn)放入預(yù)留槽,。要將橋上各接縫處縫隙一定要用聚乙烯泡沫板塞嚴(yán),，防止?jié)沧⒈Ｗo(hù)帶混凝土?xí)r灌入，使縫失效,。同時(shí),，也不可將裝置內(nèi)灌進(jìn)混凝土，以免更換V形象膠帶時(shí)受阻,。

模數(shù)式橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問(wèn)題對(duì)于在預(yù)制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的,。一般設(shè)計(jì)給定的都是對(duì)稱(chēng)于橋?qū)捴行摹⒃诹?板)端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋,，則鋼筋在每片梁(板)內(nèi)的預(yù)埋位置都會(huì)不一樣,，給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應(yīng)以對(duì)稱(chēng)于每片梁(板)的中心進(jìn)行設(shè)置,，這點(diǎn)在設(shè)計(jì)中要充分考慮,。 在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土?xí)r進(jìn)行設(shè)置是不可取的,，這實(shí)際上沒(méi)有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成整體,，形成不穩(wěn)定隱患，需加強(qiáng)伸縮縫的養(yǎng)護(hù)工作,。