物流行業(yè)幾乎沒有技術(shù)壁壘，進(jìn)入門坎低,，競爭激烈,。以快遞公司為例，內(nèi)地市場中主要的民營快遞公司就有“四通一達(dá)”（申通快遞,、圓通速遞,、中通速遞、匯通快運(yùn)和韻達(dá)快運(yùn)）和順豐快遞,，國企則有中郵速遞,。除此之外，隨著網(wǎng)購和電子商務(wù)的高速發(fā)展,，電商巨頭如阿里巴巴,、京東、國美,、蘇寧等也紛紛在建立自己的倉儲和配送體系,。行業(yè)整體的競爭激烈程度可見一斑。,。

物流平臺建設(shè)方面,，去年12月公布的固定資產(chǎn)完成額指數(shù)為52.8%，該指數(shù)全年都錄得大于50%,，反映出物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直在擴(kuò)張之中,。供應(yīng)鏈方面，部分物流公司在自身的供應(yīng)鏈服務(wù)基礎(chǔ)上開展供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù),，尋求新的增長點(diǎn),。為了在競爭中脫穎而出，一些物流公司已經(jīng)向B2B等模式轉(zhuǎn)變,。這些轉(zhuǎn)變將會成為今年的大趨勢,。可以預(yù)見,，這些轉(zhuǎn)變可以提升行業(yè)整體效率和盈利水平,，行業(yè)馬太效應(yīng)初現(xiàn)，先實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)升級的公司將占有先機(jī)，較大機(jī)會成為行業(yè)龍頭,，值得留意。

作為居民的一件重要財(cái)產(chǎn),，汽車的價(jià)格相對來說是比較昂貴的,，所以在汽車的運(yùn)輸過程中，新迪貨運(yùn)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是非常大的,。一般來說,，新迪貨運(yùn)在運(yùn)輸汽車的時候，不會只承載一輛汽車,，當(dāng)然,，客戶有特殊要求的除外。為了更節(jié)省時間和空間,，貨運(yùn)的車輛上總會承載很多輛汽車,，這樣一來，一旦在運(yùn)輸途中發(fā)生意外,，貨運(yùn)和商家所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失也是極大的,。為了減少意外所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，也為了避免使客戶產(chǎn)生不必要的損失,，新迪貨運(yùn)專門設(shè)置了貨物的保險(xiǎn),，這一舉動不僅僅是為保障客戶的利益，也給自己吃了一顆定心丸,。

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