汽車復(fù)合材料的涂裝 
在汽車工業(yè)中，汽車車身的外表油漆質(zhì)量是整車質(zhì)量重要的指標(biāo)之一,，因為車身油漆表面不僅起到保護(hù)車廂不被腐蝕的作用而且對汽車美化外觀有著十分重要的影響,。因此,，盡管汽車生產(chǎn)主機(jī)廠承認(rèn)復(fù)合材料與傳統(tǒng)的金屬相比具有種種的優(yōu)點，但是他們對于復(fù)合材料經(jīng)噴涂后的表面是否具有同金屬表面一樣的質(zhì)量,，仍持保留態(tài)度,。事實上，復(fù)合材料在汽車車身面板方面使用中所遇到的一個大的挑戰(zhàn)就是：復(fù)合材料經(jīng)涂裝后產(chǎn)生的瑕疵,。 
我們以復(fù)合材料在汽車車身面板方面使用多的片狀模塑料SMC部件為例,，SMC車身部件在涂裝后通常會產(chǎn)生很多的表面瑕疵，例如：針眼,、氣孔,、裂紋、氣泡等,，尤其在車身面板的邊緣區(qū)域氣泡情況較為嚴(yán)重,。為了彌補(bǔ)這些缺陷，減少不合格產(chǎn)品率,，提高部件的表面質(zhì)量,，國內(nèi)生產(chǎn)廠家目前是通過大量的涂裝后修補(bǔ)手段如破泡、打磨,、填膩子,、拋光等來加以改進(jìn)，然后再按通常的涂裝工藝進(jìn)行表面再涂裝,。這樣做的結(jié)果雖然減少了不合格品率,，但增加了大量的后修補(bǔ)工序和再涂裝使生產(chǎn)成本大幅上升，另外也限制了SMC在A級車身面板上的應(yīng)用,。 
SMC車身面板在涂裝后產(chǎn)生表面油漆瑕疵和起泡的原因絕大部分都?xì)w因于基質(zhì)中的微小孔隙和微裂紋,。而這些微小孔隙和微裂紋常常是在生產(chǎn)及搬運過程中不注意人為形成的,，例如從部件的模壓到脫模到除邊的過程,，以及從部件的包裝到運輸?shù)倪^程,，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，在部件的邊緣部分會產(chǎn)生許多微裂紋,。正是這些看似微不足道的微小孔隙和微裂紋,，在油漆噴涂過程中積聚了空氣中的水分和油漆中揮發(fā)性溶劑，當(dāng)油漆后的SMC部件通過烘箱高溫烘烤時,，水分和溶劑膨脹蒸發(fā)變成氣泡逸出,，造成已噴完漆的部件表面起泡或氣泡破裂變成氣孔、針眼等油漆瑕疵,。