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國內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展情況東湖經(jīng)營性停車場,、東湖經(jīng)營性停車場年審

國[3]  內(nèi)模式目前我國正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期,，政府和企業(yè)關(guān)注于充電站專業(yè)服務(wù)是直充還是換電的選擇中，國內(nèi)充電站的綜合服務(wù)尚未開發(fā),。

市場調(diào)查

  從汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查里：乘用車產(chǎn)銷分別完成1681.8萬輛和1675.2萬輛,，比上年同期分別增長14.7%和14.8%。東湖經(jīng)營性停車場,、東湖經(jīng)營性停車場年審

新能源汽車方面,，1至9月新能源汽車生產(chǎn)30.2萬輛，銷售28.9萬輛,，比上年同期分別增長93%和100.6%,。   其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22.9萬輛和21.6萬輛,，比上年同期分別增長118.1%和128.4%,。

   從以上數(shù)據(jù)可以看出，電動(dòng)汽車的銷量只占乘用車的銷量的1.3%的量,。提高充電樁數(shù)量并合理安排布局后即可提升電動(dòng)汽車的數(shù)量,，如果電動(dòng)車的銷量提升到10%就是167.5萬輛，公司如果能抓住其中10%的客戶就是16.7萬量,，從獲數(shù)據(jù)方面來計(jì)算的話就是很大一筆資,。

新能源汽車充電樁分析

     2015年之前國家對(duì)于電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼主要放在車輛的補(bǔ)貼上，讓人們首先對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知開始產(chǎn)生,。從2015年開始國家已經(jīng)在逐步的減少對(duì)于車輛的方面的補(bǔ)貼,，而是轉(zhuǎn)向?qū)τ诔潆姌痘A(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼。兩個(gè)充電站的共同點(diǎn)就是都是由當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)主導(dǎo)運(yùn)行,，充電站由國家重大專項(xiàng)資金和地方出資建立,，電動(dòng)客車歸屬公交集團(tuán)運(yùn)行。各地現(xiàn)在也還處于摸索階段,，每個(gè)地方的補(bǔ)貼份額都不一樣,。

     如果有一家企業(yè)能夠達(dá)到市場普及的30%,，并可推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及的話政府肯定會(huì)對(duì)該企業(yè)進(jìn)行非常大的支持。只有企業(yè)自身在市場上確定話語權(quán)后可通過與政府對(duì)話爭取更多的權(quán)益,。并且在后期產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定以及行業(yè)規(guī)范制定方面會(huì)處于主導(dǎo)地位,。

目前已宣布項(xiàng)目包括，國家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動(dòng)汽車充電站,；成都省電力公司與地方政府合作年內(nèi)建立3座電動(dòng)汽車充電站和300個(gè)充電樁,；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個(gè)充電樁,；深圳市政府鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本參與建設(shè)運(yùn)營充電設(shè)施,，對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)采用特許經(jīng)營方式進(jìn)行管理，并制定相應(yīng)的充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)集中式充電設(shè)備（站,、樁、裝置）給予適當(dāng)?shù)呢?cái)政補(bǔ)貼,，且在充電設(shè)施建設(shè)完成,、通過驗(yàn)收并正式投用后予以撥付。

重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個(gè)充電樁中海油：與中國普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司,，專門運(yùn)營電動(dòng)汽車能源供給網(wǎng)絡(luò),。

 充電監(jiān)控、計(jì)量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)構(gòu)建在后臺(tái)的計(jì)算機(jī)平臺(tái)上,。因此,，電樁連接后臺(tái)需要以太網(wǎng)，客戶方須提供正常的以太網(wǎng)連接口即可,。東湖經(jīng)營性停車場,、東湖經(jīng)營性停車場年審

快速新能源汽車充電樁（栓）設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu)。既可實(shí)現(xiàn)直流充電,，也可以交流充電,。白天充電業(yè)務(wù)多的時(shí)候,，使用直流方式進(jìn)行快速充電,，當(dāng)夜間充電站用戶少時(shí)可用交流充電進(jìn)行慢充操作。

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