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柴油發(fā)電機供油不均勻的故障原因及調(diào)整方法
　　柴油發(fā)電機供油不均一般可能會導(dǎo)致柴油機油耗過大或者柴油機無法正常運行,。此時就應(yīng)排查原因以及調(diào)整噴油泵。

　　一,、導(dǎo)致柴油發(fā)電機噴油泵供油不均勻原因：

　　1,、機件故障引起的供油不均勻：經(jīng)長期使用，由于噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大,，驅(qū)動齒輪磨損,、側(cè)隙增大，也會影響各缸供油均勻度,。另外,，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管,，同樣會引起各缸供油量的不均勻,。另外，在噴油泵和調(diào)速器彈簧中,，其中受力較強,、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧,。所以其折斷頻率也較高,。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均,、各缸噴油間隔時間超差,、噴油開始時間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。

　　2,、調(diào)試時存在的供油不均勻：噴油泵在試驗臺調(diào)試時,，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)<3%。實際調(diào)試過程中,，由于試驗臺專用的噴油器和高壓油管長度,、形狀、口徑等不可能與原機完全一致,，再加上調(diào)試技術(shù)的差異,，噴油泵裝機后,，實際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往>3%。

　　3,、調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同：噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調(diào)試的,，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達500～700℃,、壓力3～5MPa條件下使用,，兩者差別較大。機車作業(yè)時,，噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右,，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多,，回油量也比調(diào)試時多,。據(jù)測定，噴油泵實際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗臺調(diào)試量的80%左右,，雖然油泵調(diào)試人員會考慮這個因素,，但不可能精確掌握。另外,，由于缸套活塞與配氣機構(gòu)的磨損或密閉程度的不同,，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗臺上調(diào)試好的噴油泵,，裝機使用后,，各缸供油量也會產(chǎn)生不均勻。

　　二,、噴油泵裝機后的再調(diào)整

　　根據(jù)各缸的排氣溫度,、壓力或煙色來判斷其實際工作情況與燃燒程度，從而確定該缸供油量過多還是過少,、供油時間過早還是過遲,，然后進行再調(diào)整。通過適當(dāng)調(diào)整各缸供油量和供油時間,，讓噴油泵對各缸依照按需分配的原則來供油,，以消除各缸實際存在的差異。

　　(1),、啟動柴油發(fā)電機，怠速空轉(zhuǎn)2～3min,，用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋,，若某缸溫度過高，可初步斷定該缸供油量偏多,。

　　(2),、檢查供油提前角,。一般可用溢油法來檢查供油提前角，即將油泵一頭的高壓油管接頭松開,，將連接噴油器一端的接頭拆下,，把油管轉(zhuǎn)向水平位置，然后擰緊油泵的高壓油管接頭,，油門拉到大位置,，打開減壓搖車，直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時為止,。擦凈油管出口處的柴油,，再慢慢轉(zhuǎn)動飛輪。同時注意觀察高壓油管出口處的油面,，在其開始上動的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動飛輪,。此時，水箱或機體上的刻線應(yīng)對準(zhǔn)在飛輪上止點前16～20°之間,。如果兩者在對準(zhǔn)以前就有油溢出,，說明供油提前角太大，供油過早;如果超過了才有油溢出,，說明供油提前角偏小,，供油過晚。

　　值得注意的是,，對多缸柴油機,，需安裝專用玻璃管和指針，測量缸在壓縮上止點時與開始供油時風(fēng)扇皮帶輪上兩記號之間的弧長,，以確定供油提前角是否正確,。同時還要檢查各個單體泵供油間歇是否相同，如果不同,，可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與機體之間的墊片厚度,，使供油間歇達到一致。當(dāng)供油提前角過小或過大時就需要調(diào)整,，不同機型的供油提前角的調(diào)整方法不同,。

　　經(jīng)以上初調(diào)后，檢查各缸排氣溫度是否一致,，如果還不能恢復(fù)發(fā)動機的正常工作,，則應(yīng)測量汽缸壓力是否在允許的范圍之內(nèi)，必要時更換活塞環(huán)或研磨氣門,，檢查噴油器的霧化狀況和開啟壓力是否正常,。

　　(3)、噴油泵裝機后,，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)好供油時間,，同時卸下排氣歧管,，以便觀察各缸的工作情況。

　　(4),、當(dāng)機溫超過50℃時,，加大油門，讓發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn),，同時查看各排氣口的煙色,，注意傾聽氣缸的聲音。若某缸冒黑煙,，說明供油量過大,，可將噴油泵調(diào)節(jié)齒桿向停油方向拉出，松開調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺釘,，取一根細鐵棒插入油量控制套筒的小孔內(nèi),，用榔頭輕敲，使其向右轉(zhuǎn)動,，便可減小供油量,，反之則增加。

　　當(dāng)柴油發(fā)電機某缸有清脆的敲擊聲,，且啟動困難,，說明供油開始過早。若某缸溫度偏高,，甚至有火焰噴出,，則可能是供油開始時間過遲。各缸供油開始時間的調(diào)整,，是以油泵柱塞的位置決定的,。當(dāng)供油開始時間過遲時，應(yīng)將定時調(diào)節(jié)螺母與螺釘旋出一些,，供油開始時間過早,，則將此螺釘擰緊一些。