對(duì)比優(yōu)點(diǎn)

瀝青面層應(yīng)用

玻璃纖維土工格柵(自粘型玻璃纖維土工格柵）應(yīng)用指南鋪設(shè)方法

1、在與未增強(qiáng)的瀝青層厚度相同的情況下,，使用該材料增強(qiáng)的公路的疲勞壽命的延長系數(shù)是4～7年,。

2、在整個(gè)瀝青混凝土公路是建在相當(dāng)薄弱的下層基礎(chǔ)上時(shí),，用一層土工格柵能節(jié)約50～100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土,。

3、能有效地控制,、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生,。有效地用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)材料增強(qiáng)瀝青混凝土的小厚度是40mm。土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部,。

4,、使用玻璃纖維土工格柵的瀝青路面可減少車轍50%以上。

5,、在維修系統(tǒng)中在原有嚴(yán)重開裂的瀝青混凝土路面加鋪瀝青混凝土層,；在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層；在半剛性基礎(chǔ)層上面加鋪瀝青混凝土層,。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土,，可有效地阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生，快速地吸收和擴(kuò)散由重力所引起的應(yīng)力,、降低工程造價(jià),，延長使用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用。

6,、40mm厚玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層的強(qiáng)度相當(dāng)于不用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層100mm-175mm（4～7英寸）厚的強(qiáng)度,。

綜合路面應(yīng)用

由交通部頒發(fā)的《公路合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》中指出，路面防裂首推玻纖土工格柵,，可減少或延緩裂紋反射的數(shù)量,，減少瀝青路面的車轍，可適當(dāng)提高半剛性基層的疲勞壽命,。

1,、舊瀝青砼路面嚴(yán)重開裂，加筋增強(qiáng)新瀝青面層,，防治病害,；

2、水泥砼路面改建復(fù)合式路面,，抑制板塊收縮縫等引起反射裂縫,；

3、道路拓改工程,，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋；

4,、軟土基加筋處理,，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降,，均勻應(yīng)力分布,，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度；

5,、新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫,，加筋增強(qiáng)防止基層裂縫反射而引起路面裂縫。