用有限元法對利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤,，從而控制橋頭跳車的問題進(jìn)行研究。分析加筋層間距對橋頭路堤的沉降,、豎向附加應(yīng)力分布,、土工格柵的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變的影響規(guī)律。結(jié)果表明,，以合理的方案對橋頭路堤作加筋處理,，可以有效控制橋頭路堤的沉降，并使得橋臺與路堤間的沉降能平順過渡，為控制橋頭跳車創(chuàng)造了有利條件,。
應(yīng)用范圍
1,、各種公路、鐵路,、機(jī)場的路基增強(qiáng),；
2、大型停車場和碼頭貨場等性承載的地基增強(qiáng),；
3,、鐵路、公路的邊坡防護(hù),，涵洞增強(qiáng),；
4、單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng),，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡,，防止水土流失；
5,、礦山,、坑道加固。
施工方法
開挖基床,，設(shè)置砂墊層(高差不大于10cm),，碾壓成平臺，鋪設(shè)格柵,，縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致,，縱向搭接15-20cm，橫向10cm,，搭接處用塑料帶 綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上,，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面,，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求,。

土工格柵的施工工藝要求
     土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整,，鋪筑層經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象,，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線,，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根,，均勻距離固定）,。
　  固定好格柵端部后，用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次,，直至一卷格柵鋪完,，再鋪下一卷，操作同前,。
鋪完一卷后用6T-10T的壓路機(jī)從起始點(diǎn)開始向前進(jìn)方向碾壓一遍即可,。（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機(jī)為宜,；如格柵直接鋪在混凝土路面上,，用膠輥壓路機(jī)為宜。）
　　接鋪：以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長,，在應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后,，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段,。下一段鋪筑時,，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段,。依次類推,，操作要求同前。