點擊圖片查看大圖2)整車A區(qū)域進行拉磨,，電泳缺陷很少遺漏,。
3)整車A區(qū)域拉磨時,，應(yīng)用8張及以上的水砂紙進行墊平打磨，不會出現(xiàn)漆后手指印狀打磨坑,。
4)拉磨后車身外表面光滑,，絕大部分細小的磷化渣已磨平，漆后車身桔皮短波好轉(zhuǎn),。
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5)員工操作省時省力，不會產(chǎn)生點磨時仔細查找缺陷的眼睛不適感,。
通過兩次的打磨方式的改進漆后車身顆粒數(shù)與初始顆粒數(shù)相比平均下降10~15點,。
2.2提升電泳打磨的擦車質(zhì)量
2.2.1擦車抹布高頻率更換
對于公司采取的3C1B噴涂方式來說電泳打磨和擦車質(zhì)量的好壞直接影響漆后車身的出車質(zhì)量，電泳打磨與擦車對漆后車身質(zhì)量影響極為重要,。相比磨車而言車間內(nèi)部更為重視擦車質(zhì)量的控制,，經(jīng)過實驗驗證后制定每名打磨磨車員工每打磨4臺車身更換一次3M高性能擦拭布;擦車員工在每生產(chǎn)4臺車身時更換一次3M高性能擦拭布，每塊抹布折成4折,，每臺生產(chǎn)車使用2折,。
對車身內(nèi)外表面進行無死角擦拭，車身易存打磨灰的重點區(qū)域為：前蓋內(nèi)板靠風(fēng)擋邊緣,、儀表板,、頂蓋流水槽、車門鉸鏈和鉸鏈下方門檻水平區(qū),、后蓋鉸鏈及其靠風(fēng)擋邊沿,。重點區(qū)域的擦拭有效降低邊角和縫隙處出現(xiàn)漆后缺陷的頻率。與此同時在擦車時注意擦拭布不接觸車身止口等鋒利部位,，避免擦拭布纖維被刮掉殘留在車身造成漆后纖維缺陷,。
2.2.3擦車細節(jié)注意項
因裝焊車間固定車門鉸鏈的螺栓為帶漆回收再利用螺栓(如圖一)，安裝后此螺栓開關(guān)車門容易出現(xiàn)漆渣掉落問題,，造成前后車門A,、B柱門檻鉸鏈下方出現(xiàn)漆渣掉落,，所以在打磨、面漆擦車時對鉸鏈,、回收螺栓,、A、B柱下方需進行重點擦拭(如圖二),。
此外車門四門工裝安裝,、拆卸分別在裝焊和總裝車間操作，操作時工裝扔放在工裝盒內(nèi),，工裝之間經(jīng)常性磕碰,，在涂裝車間生產(chǎn)過程中車門位器,，不加注意的車門自由關(guān)閉特別容易造成工裝漆渣掉落,、雜質(zhì)等缺陷，所以在打磨,、面漆擦車,、操作時對車門工裝的處理也是擦車中的重點注意事項。
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