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一,、1,、QF-MZL160～1200㎜型伸縮縫：是由邊梁、中梁,、支承橫梁,、滑動

支座和轉動支座、扣架,、位移控制系統(tǒng),、連動機構、錨固機構,、密封橡膠

帶等幾大部分組成,。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開,，二者受

力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全,，又能達到位移均勻,，

使所有 中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法

,，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利,，減少了橫梁數量，使位移控制箱體

積減小到小范圍,，節(jié)約了鋼材,。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要

求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿 結構極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)

象,，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病,。該結構各連接處均采用既

能轉動又能滑動結構。所以,，對彎,、坡、斜,、寬橋梁適應能力強,，可滿足

各種橋梁結構使用要求。
2,、QF-MZL-ZX重型橋梁伸縮裝置：重型橋梁伸縮裝置適用于載重車輛比較

多的道路橋梁,，該產品的結構設計完全遵循了重型化的特性，大大提高了

承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效的延長了使用壽命,。重型橋梁伸縮裝置在

設計過程中廣泛征求了國內有關橋梁專家的意見,，專家們認為：重型橋梁

伸縮裝置的產生，適應了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢,，該產品的選材,、結

構在原代產品的基礎上有重大突破和提高。
二,、膠料適用范圍
采用氯丁膠的伸縮裝置適用于溫度為-25℃~+60℃地區(qū),；
采用天然橡膠的伸縮裝置適用 溫度為-40℃~+60℃地區(qū)；
采用三元乙丙橡膠的伸縮裝置適用于溫度為-40℃~+60℃地區(qū)
三,、設計制造技術條件
1,、設計荷載：采用JTJ-001-97《公路工程技術標準》規(guī)定的汽車—超20

級荷載進行設計。
2,、鋼材的性能要求應符合GB/T699,、GB/T700,、GB/T1591的規(guī)定,。
3、對異型鋼材強度,，當溫度在-25℃~+60℃,，應不低于Q345C鋼材強度；

當溫度在-40℃~+60℃應不低于Q235D鋼材強度,。
四,、結構特點GQF-MZL型伸縮縫的突出特點是將伸縮縫的承生結構和位移

控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾,，分工明確,，這樣既保證受力時安全

，又保證受力時位移均勻,。
五,、伸縮縫伸縮量的確定
橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規(guī)格選擇，若伸縮裝置規(guī)格選擇不

合理,，就直接影響伸縮裝置的使用效果,，同時選擇伸縮裝置時還應考慮梁

、板間伸縮裝置間隙量大小,，以保證伸縮裝置與梁,、板兩端有充分錨固，

才能達到使用效果,。所以,，在選擇伸縮裝置的規(guī)格時，一定要留足夠

余量，才能保證伸縮裝置的使用效果和耐久性,。
六,、橋梁設計單位在選擇了我公司的伸縮裝置后，為便于加工制作,，應提

供下列資料：
1,、橋梁的橫斷面圖（包括橫坡、人行道,、安全帶,、欄桿的位置及尺寸）

。
2,、伸縮裝置的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度,。
3、用戶有特殊要求應明確注明（如角度）,。