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一、1,、QF-MZL160～1200㎜型伸縮縫：是由邊梁,、中梁、支承橫梁,、滑動(dòng)

支座和轉(zhuǎn)動(dòng)支座,、扣架,、位移控制系統(tǒng),、連動(dòng)機(jī)構(gòu)、錨固機(jī)構(gòu),、密封橡膠

帶等幾大部分組成,。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受

力時(shí)互不干擾,，分工明確,，這樣既保證受力時(shí)安全，又能達(dá)到位移均勻,，

使所有 中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法

,，這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量,，使位移控制箱體

積減小到小范圍,，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要

求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件,，否則四連桿 結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)

象,，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既

能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu),。所以,，對(duì)彎,、坡、斜,、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng),，可滿足

各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。
2,、QF-MZL-ZX重型橋梁伸縮裝置：重型橋梁伸縮裝置適用于載重車輛比較

多的道路橋梁,，該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完全遵循了重型化的特性，大大提高了

承載能力和使用穩(wěn)定性,，并有效的延長(zhǎng)了使用壽命,。重型橋梁伸縮裝置在

設(shè)計(jì)過程中廣泛征求了國內(nèi)有關(guān)橋梁專家的意見，專家們認(rèn)為：重型橋梁

伸縮裝置的產(chǎn)生,，適應(yīng)了我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),，該產(chǎn)品的選材、結(jié)

構(gòu)在原代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上有重大突破和提高,。
二,、膠料適用范圍
采用氯丁膠的伸縮裝置適用于溫度為-25℃~+60℃地區(qū)；
采用天然橡膠的伸縮裝置適用 溫度為-40℃~+60℃地區(qū),；
采用三元乙丙橡膠的伸縮裝置適用于溫度為-40℃~+60℃地區(qū)
三,、設(shè)計(jì)制造技術(shù)條件
1、設(shè)計(jì)荷載：采用JTJ-001-97《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車—超20

級(jí)荷載進(jìn)行設(shè)計(jì),。
2,、鋼材的性能要求應(yīng)符合GB/T699、GB/T700,、GB/T1591的規(guī)定,。
3、對(duì)異型鋼材強(qiáng)度,，當(dāng)溫度在-25℃~+60℃,，應(yīng)不低于Q345C鋼材強(qiáng)度；

當(dāng)溫度在-40℃~+60℃應(yīng)不低于Q235D鋼材強(qiáng)度,。
四,、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)GQF-MZL型伸縮縫的突出特點(diǎn)是將伸縮縫的承生結(jié)構(gòu)和位移

控制系統(tǒng)分開，二者受力時(shí)互不干擾,，分工明確,，這樣既保證受力時(shí)安全

，又保證受力時(shí)位移均勻,。
五,、伸縮縫伸縮量的確定
橋梁伸縮量計(jì)算值直接影響對(duì)伸縮裝置規(guī)格選擇，若伸縮裝置規(guī)格選擇不

合理，就直接影響伸縮裝置的使用效果,，同時(shí)選擇伸縮裝置時(shí)還應(yīng)考慮梁

,、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁,、板兩端有充分錨固,，

才能達(dá)到使用效果。所以,，在選擇伸縮裝置的規(guī)格時(shí),，一定要留足夠

余量，才能保證伸縮裝置的使用效果和耐久性,。
六,、橋梁設(shè)計(jì)單位在選擇了我公司的伸縮裝置后，為便于加工制作,，應(yīng)提

供下列資料：
1,、橋梁的橫斷面圖（包括橫坡、人行道,、安全帶,、欄桿的位置及尺寸）

。
2,、伸縮裝置的施工實(shí)施時(shí)間及安裝時(shí)溫度的變化幅度,。
3、用戶有特殊要求應(yīng)明確注明（如角度）,。