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一,、1、QF-MZL160～1200㎜型伸縮縫：是由邊梁,、中梁,、支承橫梁、滑動支座和轉(zhuǎn)動支座,、扣架,、位移控制系統(tǒng)、連動機(jī)構(gòu),、錨固機(jī)構(gòu),、密封橡膠帶等幾大部分組成。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,，二者受力時互不干擾,，分工明確，這樣既保證受力時安全,，又能達(dá)到位移均勻,，使所有 中梁在一個位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利,，減少了橫梁數(shù)量,，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材,。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件,，否則四連桿 結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病,。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動又能滑動結(jié)構(gòu),。所以,，對彎、坡,、斜,、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求,。
2,、QF-MZL-ZX重型橋梁伸縮裝置：重型橋梁伸縮裝置適用于載重車輛比較多的道路橋梁，該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計完全遵循了重型化的特性,，大大提高了承載能力和使用穩(wěn)定性,，并有效的延長了使用壽命。重型橋梁伸縮裝置在設(shè)計過程中廣泛征求了國內(nèi)有關(guān)橋梁專家的意見,，專家們認(rèn)為：重型橋梁伸縮裝置的產(chǎn)生,，適應(yīng)了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢，該產(chǎn)品的選材,、結(jié)構(gòu)在原代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上有重大突破和提高,。
二、膠料適用范圍
采用氯丁膠的伸縮裝置適用于溫度為-25℃~+60℃地區(qū),；
采用天然橡膠的伸縮裝置適用 溫度為-40℃~+60℃地區(qū),；
采用三元乙丙橡膠的伸縮裝置適用于溫度為-40℃~+60℃地區(qū)
三、設(shè)計制造技術(shù)條件
1,、設(shè)計荷載：采用JTJ-001-97《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車—超20級荷載進(jìn)行設(shè)計,。
2、鋼材的性能要求應(yīng)符合GB/T699,、GB/T700,、GB/T1591的規(guī)定。
3,、對異型鋼材強(qiáng)度,，當(dāng)溫度在-25℃~+60℃，應(yīng)不低于Q345C鋼材強(qiáng)度,；當(dāng)溫度在-40℃~+60℃應(yīng)不低于Q235D鋼材強(qiáng)度,。
四、結(jié)構(gòu)特點GQF-MZL型伸縮縫的突出特點是將伸縮縫的承生結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,，二者受力時互不干擾,，分工明確，這樣既保證受力時安全,，又保證受力時位移均勻,。
五、伸縮縫伸縮量的確定
橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規(guī)格選擇,，若伸縮裝置規(guī)格選擇不合理,，就直接影響伸縮裝置的使用效果,，同時選擇伸縮裝置時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,，以保證伸縮裝置與梁,、板兩端有充分錨固，才能達(dá)到使用效果,。所以，在選擇伸縮裝置的規(guī)格時,，一定要留足夠余量,，才能保證伸縮裝置的使用效果和耐久性。
六,、橋梁設(shè)計單位在選擇了我公司的伸縮裝置后,，為便于加工制作，應(yīng)提供下列資料：
1,、橋梁的橫斷面圖（包括橫坡,、人行道、安全帶,、欄桿的位置及尺寸）,。
2、伸縮裝置的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度,。
3,、用戶有特殊要求應(yīng)明確注明（如角度）。