適合安裝的功率：70-150W鈉燈

殼體：采用一體化鋁壓鑄拉伸而成，外型美觀，強度高,，散熱效果好；外表靜電噴塑處理,，耐腐蝕，耐高溫，耐氣候性能良好。

?密封圈：新型硅膠密封圈,，密封效果好，耐高溫,。

?搭扣：前開啟式設(shè)計,，不使用任何工具即可打開燈具，燈具的維護操作方便,。

鋼化玻璃：采用5mm耐高溫抗沖擊玻璃

?電器底板：整體式電器底板，安裝方便,，便于維護,。

?適用于各類公路、橋梁,、高架公路,、大型立交橋,、地下停車場、隧道等場所的照明,。

注意事項：
1,、嚴(yán)禁省略散熱裝置；
2,、燈泡底座部連接線分“+”“—”極,，連接線的“長度”堅決不可以剪裁加長或縮短。同時該連接線堅決不可以擠壓,、強拉,、折疊，該連接線內(nèi)部或外部一旦短路將損壞整個系統(tǒng),。 
隧道照明說明：
隧道照明中必須考慮某些特殊的視覺現(xiàn)象,，為了對隧道照明進行優(yōu)化設(shè)計，就有必要先了解些基本的視覺問題,。在白天,，駕駛員進入隧道時會遇到如下視覺問題：
1、剛進入隧道由于白天隧道外的亮度相對于隧道內(nèi)的高很多,，如果隧道足夠長,，駕駛員看到的是黑乎乎的一個洞，這就是“黑洞”現(xiàn)象,；如果隧道很短的話,，在駕駛員面前就出一個“黑框”。
2,、進入隧道后由明亮的外部進入一個較暗的隧道,，視覺會有一定的適應(yīng)時間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況,，這種現(xiàn)象稱為“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象 ”,。在隧道中間段，由于汽車排出的廢氣集聚,，形成煙霧,，汽車前照燈的光會被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路面,，墻面）之間的亮度對比度,，影響障礙物的能見度，給視覺功能帶來不利影響,。
3,、隧道出口處會出現(xiàn)一個很亮的出口，對駕駛員會產(chǎn)生強烈的眩光，從而看不清路況,，容易發(fā)生車禍,。為此隧道照明通常分為入口照明，內(nèi)部照明和出口照明,。其中對入口照明的要求更加嚴(yán)格,，要求從與外界相仿的亮度逐漸降低。
4,、具體而言,，白天隧道入口照明的亮度要根據(jù)隧道外的亮度，車速,，入口處的視場和隧道的長度來確定的,。國際照明委員會將隧道入口照明分為（從隧道口開始）閾值段和過渡段。而日本的隧道照明標(biāo)準(zhǔn)中更進一步將隧道入口照明分為引入段,，適應(yīng)段,，過渡段。閾值段是為了消除“黑洞”現(xiàn)象,，讓駕駛員能在洞口辨認(rèn)障礙物,。隧道過渡段照明是為了避免閾值段照明與內(nèi)部基本照明之間的強烈變化而設(shè)置的照明段，其照明水平進一步逐漸下降,。

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