距離春節(jié)又近了，年味也越來越濃了！很多朋友已經買好回家的車票準備回老家陪伴父母過新年,，超市里到處是人們成箱成包買年貨的身影,，他們有的是為父母買衣服，電器,，有的買了許多常州的土特產想讓家里人也嘗嘗鮮,。但是東西買了，物流卻犯了難,，有的價格貴有的到不了...如果您也是他們其中的一員,，那么不防拿起手中電話播打：0519-81880123     13775215656常州新迪物流公司，為您提供常州貨運公司的服務,，常州新迪物流公司春運高峰期特增加了20多輛貨車,，開了常州到全國30多條專線，覆蓋全國38個城市,，而且所有車次均配備GPS定位系統(tǒng),，隨車有跟車人員，確保貨物安全到達客戶手中,。

    高速計重限入造成的排隊緩行,，令龍泉驛物流企業(yè)如鯁在喉,。1月7日，民生物流四川公司副總經理楊勁松向記者“訴苦”：“以前一天能發(fā)500輛貨車,，現(xiàn)在能發(fā)兩三百輛就不錯了,。”“龍泉造”整車2013年突破70萬輛，隨之產生了龐大的物流運輸需求,。“從龍泉驛境內上高速公路,，商品車運輸車只能走成龍收費站。”楊勁松認為,，交通不暢已對汽車產業(yè)構成顯著制約,。 記者進一步從龍泉驛區(qū)交通運輸局獲悉，該部門“走基層”活動收集的各類意見中,，“運輸難”呼聲強烈：“服務汽車產業(yè)發(fā)展,，需要在高速公路上多開"口子"。”  現(xiàn)狀： 高速入口 難支撐物流需求 從2013年12月21日起,，所有進入四川高速公路的貨車必須計重通行,，超限超載貨車限入，這也意味著貨車需要更多的過站時間,。“每到上下班高峰期,，車輛要排行兩三公里。”小劉住在龍泉驛,，駕駛私家車到世紀城附近上班,，上繞城高速本來是快選擇，可“入口一堵,，感覺像是車被剎了一腳”,。 究其原因，還是通道太少,。目前,，“龍泉造”整車能上繞城的入口就是繞城高速成龍收費站，該站建成于2010年初,，設置了3個進口,、4個出口。

    但2010年時,，“龍泉造”整車僅10萬輛,，2013年這一數(shù)據(jù)已增長6倍，成龍收費站的通行壓力可想而知,。“龍泉驛物流每年增加500萬噸,，成龍收費站現(xiàn)在每日進出車輛達到4萬輛。”該區(qū)交通運輸局規(guī)劃科科長馬翊說,，針對高速“限重”后出現(xiàn)的不暢狀況,，已采取工程措施,，在進出口各增加一個通道，并通過設置“移動收費站”等舉措,，對社會車輛“保暢”取得了一定成效,。 然而，貨車依然只有一個通道,。“車上不了路,，無疑增加了周轉成本。”楊勁松再三建議,，“一個入口無法支撐整個產業(yè),，要多開辟通道出來。” 舉措： 加快改造 增設互通立交 早在2012年初,，龍泉驛就已感受到進出高速不暢對產業(yè)發(fā)展的壓力,。 

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