在當(dāng)今汽車上,，塑料代替昂貴的金屬材料在汽車上被廣泛應(yīng)用已成為一種必然的發(fā)展趨勢,。高強度的工程塑料不但降低零部件加工、裝配及維修費用,，還使汽車更輕量化,、節(jié)能和環(huán)保。數(shù)據(jù)顯示,，塑料及其復(fù)合材料是重要的汽車輕質(zhì)材料,，它不僅可減輕零部件約40%的質(zhì)量，而且還可以使采購成本降低40%左右,，因此近年來在汽車中的用量迅速上升,。

    樹脂油箱占據(jù)大半壁江山

    目前來說市面上的大部分車輛均使用了樹脂油箱，歐美系車幾乎全部使用樹脂油箱,，部分日韓系車使用了金屬油箱,，另外不少早期的車輛油箱也都普遍采用了金屬材質(zhì)。在中國市場,，排名靠前的乘用車公司產(chǎn)品大都采用樹脂油箱,，采用金屬油箱的汽車公司非常少。實際上上世紀70年始,，歐洲和日本汽車公司即開始用樹脂油箱替換金屬油箱,，2000年以后，樹脂油箱在美國,、歐盟國家和日本的市場占有率超過90%,。

    來自重慶晚報的一份調(diào)查顯示：市面上的主流車型廣汽本田雅閣2.4L、尼桑頤達1.6L,、長安福特翼虎汽車2.0T,、東風(fēng)雪鐵龍塞納汽車2.0L、2010年款東風(fēng)本田CRV汽車2.4L,、長城H5汽車2.0T,、一汽奔騰B70汽車2.0L、華晨寶馬520Li,、汽豐田漢蘭達3.5L等以上車型油箱不能吸附強性磁鐵,，油箱材質(zhì)為樹脂。而1995年老款奔馳S500汽車5.0L、廣汽豐田銳志汽車2.5L,、一汽豐田RAV4汽車2.0L,，這三款車型油箱可以吸附強性磁鐵，油箱材質(zhì)為鐵質(zhì)金屬,。

    油箱材質(zhì)與起火關(guān)系會爆炸嗎?

    現(xiàn)在廣泛使用的工程塑料實際一般為樹脂塑料,，其熔點一般在100攝氏度以上，而金屬材質(zhì)被廣泛應(yīng)用的主要是延展性和成本均衡的鋼鐵,，熔點在1000攝氏度以上,，單純從熔點的角度來看，金屬材質(zhì)要更一些,。

    但是油箱的安全性不僅僅是材質(zhì)熔點,，碰撞以及漏油才是關(guān)鍵，碰撞過程中工程塑料是不會產(chǎn)生火花,，而金屬材質(zhì)則較容易產(chǎn)生火花,，不過目前所有金屬材質(zhì)油箱均在表面附加一層阻燃材料，起到防摩擦,、防燃燒作用。同時在油箱不漏油情況下,，摩擦產(chǎn)生火星是不會有特別嚴重危害的,。

    下面我們就分別從爆炸和燃燒來分析油箱的材質(zhì)問題，爆炸是一種極為迅速的物理或化學(xué)的能量釋放過程,。在此過程中,，空間內(nèi)的物質(zhì)以極快的速度把其內(nèi)部所含有的能量釋放出來，轉(zhuǎn)變成機械能,、光和熱等能量形態(tài),。油箱要發(fā)生爆炸必須具備一定密封性，使汽油可燃物能夠迅速燃燒產(chǎn)生足夠的壓強,。

    如果遇到猛烈的撞擊等交通事故,，金屬油箱由于其強度比樹脂油箱更容易產(chǎn)生爆炸，但這樣的概率相對非常低,，從這一點來說樹脂油箱理論上比金屬油箱更安全,，但由于家用汽車油箱一般位于后軸底盤附近，正常情況下很難發(fā)生碰撞,，只有底盤托底的情況下才會磕碰,。

    再來分析下燃燒的問題，我們知道燃燒需要具備溫度,、氧氣以及燃燒介質(zhì),，對于油箱來說氧氣和燃燒介質(zhì)已經(jīng)具備，只需溫度達到一定條件后即可燃燒，汽油的燃點為427攝氏度,，正常情況下室外溫度很難達到這么高,，要燃燒就需要碰撞或其它原因產(chǎn)生的高溫條件。

    對于樹脂油箱,，車輛發(fā)生火災(zāi)延伸到油箱處后,，溫度升高，油箱會迅速融化,，燃油外泄并迅速燃燒,，并不會發(fā)生爆炸。而金屬油箱因為材質(zhì)熔點較高被火源吞噬后看似很容易爆炸,，實際上在油箱里面汽油達到著火點之前,，油箱與輸油管道之間的連接處材質(zhì)已經(jīng)融化脫落，油箱里面的汽油也會迅速外泄,，也基本不會發(fā)生爆炸,，而金屬油箱發(fā)生爆炸大可能來源于外部火源迅速進入到郵箱內(nèi)部，引燃汽油,，迅速產(chǎn)生大量氣體導(dǎo)致壓強增大而爆炸,。

    汽車油箱漏油問題

    現(xiàn)在的油箱，無論是金屬焊接還是樹脂一體成型,，其密封性都已經(jīng)非常好,，基本不會發(fā)生滲油、漏油的情況,。樹脂油箱一般多數(shù)燃油泄漏都是因為輸油管道的問題,，油箱直接漏油除底盤被硬物損壞，極難發(fā)生,。而金屬油箱的漏油也一般是由于輸油管的問題,，或者是刮擦、撞擊到郵箱殼內(nèi)層,，經(jīng)過長時間使用慢慢腐蝕導(dǎo)致,。

    總的來看，油箱的漏油基本都是由輸油管道問題導(dǎo)致,，只有極少數(shù)的情況是由油箱材質(zhì)導(dǎo)致,，從漏油的角度來說金屬和樹脂兩種材質(zhì)穩(wěn)定性差異不大，兩種材質(zhì)技術(shù)密封性都很成熟,。

    樹脂油箱廣泛應(yīng)用原因

    目前來說金屬油箱成本和工程塑料材質(zhì)處于相當(dāng)?shù)乃?，但金屬是消耗型資源，近年來金屬價格一直上漲,，而樹脂是化工產(chǎn)品,，價格低廉，但在目前的加工技術(shù)環(huán)境下,，樹脂油箱價格還是高于金屬油箱，未來隨著技術(shù)進步會慢慢拉近甚至低于金屬油箱價格,。

    樹脂油箱的使用主要是出于車身輕量化、造型可塑性,、可節(jié)約內(nèi)部空間等方面的考慮,。樹脂油箱的質(zhì)量輕，可塑性強,，可以根據(jù)汽車的設(shè)計制作成異形油箱,，增大油箱容積。

    后的結(jié)論是這樣的,，在這里不想支持“小強實驗室對于金屬油箱帶來汽車安全性問題的觀點”,，也不會偏袒“一些媒體或個人發(fā)表的關(guān)于金屬油箱安全性高于樹脂油箱，為近日系車油箱事件的所謂辟謠”,。

    很顯然金屬油箱綜合安全性要低于樹脂油箱,，成本方面現(xiàn)在也略低于樹脂油箱。對于一些廠商現(xiàn)在使用樹脂油箱是否出于成本考慮我們不去思考,，但其安全性都符合中國國家規(guī)定,，可能在少數(shù)國家和地區(qū)會有一些禁止使用金屬油箱的措施。金屬油箱的爆炸等不安全性因素只會出現(xiàn)在概率極低的情形下,，在這些情況下人早已經(jīng)掛了或未可知,，但樹脂材料為可再生資源、金屬材質(zhì)為非再生資源,，從這一點來看呼吁企業(yè)盡量減少金屬消耗，另外隨著加工和制造工藝的進步,，樹脂油箱的成本勢必會低于金屬油箱,，所以可以說樹脂油箱才是未來的趨勢，但還是重申一點金屬油箱的安全性不需要去質(zhì)疑,，請用戶理性認知,。