點(diǎn)擊圖片查看大圖一、技術(shù)簡(jiǎn)介
燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底密封裝置是西安越達(dá)環(huán)?？萍加邢薰?，在現(xiàn)有技術(shù)上更新研發(fā)的具有自主權(quán)力的專利產(chǎn)品。
二,、技術(shù)應(yīng)用
底密封技術(shù)分為機(jī)頭密封,、機(jī)中密封、機(jī)尾密封,，它是臺(tái)車在前進(jìn)方向的隔斷性密封,，主要用于阻斷縱向大面積臺(tái)車同風(fēng)箱之間的漏風(fēng)。
三,、密閉式隨行密封的特點(diǎn)
臺(tái)車撞擊和磨損造成的大間隙漏風(fēng),。我公司專利型底密封是利用扁擔(dān)效應(yīng)實(shí)現(xiàn)底密封和臺(tái)車之間的彈性接觸，反力來(lái)自耐熱持久性彈簧（GH4145材質(zhì)）,。獨(dú)立密封的隨行機(jī)構(gòu)滿足了臺(tái)車受熱,，變形和底密封密貼的需要。
四、配重式密封與隨形密封性能對(duì)比
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項(xiàng) 目 |
配重式密封 （傳統(tǒng)） |
隨形密封 ZL201120026839.4 |
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仿形能力 |
由于整體及單塊杠桿式升降,，造成板塊間隙及錯(cuò)差,，形成8-15mm間隙。 |
密封結(jié)構(gòu)式的隨形密封,，利用單面板+彈性板+高溫彈簧結(jié)構(gòu),，形成扁擔(dān)效應(yīng)，保證隨臺(tái)車下?lián)?，隨變動(dòng)能保證車與密封之間間隙小,。 |
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漏渣情況 |
由于單板單動(dòng)或多板多動(dòng)，為了保證上下位移及杠桿移動(dòng),，機(jī)械間隙較大,，漏渣現(xiàn)象嚴(yán)重，易導(dǎo)致升降失效,。 |
采用25mm耐磨鋼板,，同柔性底板密封連接，整體平面無(wú)縫,，無(wú)向下漏渣現(xiàn)象,。 |
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面板性能 |
一般采用12mm以下錳板及高錳鑄鋼，易磨損,，磨損工作面未加工,。 |
磨損工作面一次成型并精加工，面板采用軋制的25mm耐磨鋼板NM400成分,保證耐磨耐用,，硬度HB達(dá)420,，HRC達(dá)40，不易磨損,。 |
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結(jié)構(gòu)形式 |
由于配重體原因,，采用開(kāi)放式，有漏風(fēng)通道,，積灰易卡死,，無(wú)法仿形升降。 |
箱體密封式整體封閉,，無(wú)串,、漏風(fēng)風(fēng)道，面板具備仿形升降,，GH4151高溫彈簧保證三年機(jī)械性能無(wú)衰減,。滿足600度左右使用條件。 |
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維修維護(hù) |
面板更換頻繁,，需定時(shí)清灰,。 |
面板無(wú)需更換,，無(wú)漏灰，無(wú)需清理,。 |
燒結(jié)機(jī)密封節(jié)能改造業(yè)績(jī)表
燒結(jié)機(jī)新型專利密封裝置為傳統(tǒng)燒結(jié)機(jī)進(jìn)行節(jié)能改造,，使漏風(fēng)率下降15%以上，為企業(yè)帶來(lái)20%以上綜合效益,。
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序號(hào) |
企業(yè)名稱 |
型號(hào)規(guī)格 |
數(shù)量 |
投用時(shí)間 |
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1 |
河北鋼鐵集團(tuán)九江線材有限公司 |
152㎡步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)(平燒) |
5 條線 |
2012年5月 |
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2 |
河北鋼鐵集團(tuán)九江線材有限公司 |
90㎡步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)(平燒) |
3條線 |
2012年6月 |
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3 |
山東傳洋集團(tuán)有限公司 |
72㎡步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)（平燒） |
2條線 |
2013年1月 |
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4 |
山西金地礦業(yè)公司 |
52㎡步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)(立式） |
1條線 |
2013年3月 |
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5 |
河北兆豐鋼鐵有限公司 |
84㎡步進(jìn)式燒結(jié)機(jī) |
1條線 |
2013年4月 |
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6 |
河北兆豐鋼鐵有限公司 |
96㎡步進(jìn)式燒結(jié)機(jī) |
1條線 |
2013年4月 |
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