在市場經濟日益發(fā)展的今天,，消費者對效率和服務愈加重視的情況下,，物流業(yè)得到了的飛速發(fā)展,。然而在物流尤其是快遞行業(yè)獲得快速成長的同時也面臨著諸多問題和挑戰(zhàn),，例如翻倍增長的成本與日趨白熱化的終端價格競爭，消費者對服務的更高要求和物流行業(yè)粗放特性的矛盾,，高效率的核心競爭力亟待培養(yǎng)與交通管制程序的繁雜等等,。如何面對這些發(fā)展中錯綜復雜的狀況，實現在行業(yè)競爭中的突圍,，無疑成了當下物流業(yè)要慎重思考的關鍵問題,。
品牌背后的華麗轉身 如何打造消費者心中的物流品牌，并培養(yǎng)出極高的消費者忠誠度,，是每一個企業(yè)的目標,。當下中國物流業(yè)還處在價格混戰(zhàn)階段，或者說是白刃戰(zhàn),，既耗費企業(yè)資源,，同時消費者又體驗不到更高品質的服務，長此以往極易使眾多企業(yè)陷入惡性競爭的怪圈,，無法自拔,。如何令物流行業(yè)駛入藍海，品牌塑造可以說是物流業(yè)的突圍之道,。 任何一個行業(yè)都要經歷產品階段,、品牌階段、標準階段這三個過程,，而中國物流業(yè)基本還處于產品階段,，表現為附加值低、忠誠度低,、抗風險能力差,、競爭力弱等現狀。物流行業(yè)競爭同質化嚴重的情形下,，價格成了消費者選擇服務時的衡量標準,，這種情況導致行業(yè)在發(fā)展過程中問題重重，而解決以上問題的關鍵就是打造品牌,。對于物流業(yè)而言,，產品是把所要銷售的東西放在市場上，而品牌則是把所要銷售的東西放在消費者心中,，讓消費者在選擇的時候考慮的不單單是價格,，更是服務、速度,、安全,、品牌形象、客戶投訴等綜合考量。物流行業(yè)的營運模式可以說是寄生蟲模式,，很多時候都是其他行業(yè)發(fā)展之后的表現形式,，所以品牌塑造意識還很落后，但是在行業(yè)利潤及發(fā)展空間的誘惑下,，眾多企業(yè)參與到了物流業(yè)競爭之列,，一度出現井噴之勢，與此同時,，行業(yè)競爭的日益激烈也加速了物流業(yè)品牌化進程,。筆者認為物流業(yè)品牌建立之道可以通過以下三種途徑： 一、市場細分 梳理企業(yè)本身的資源特點,，通過品牌區(qū)隔來定位自己的USP（獨特的銷售主張）,。拿汽車行業(yè)類比，如“寶馬塑造的是駕馭的快感,，速度和激情”,、“奔馳塑造的是乘坐的舒適”、“奧迪塑造的是精密的儀器”等等,。物流行業(yè)想要塑造的品牌也是一樣,，現在是大家都在一窩蜂做一樣的業(yè)務，提供一樣的服務,，市場競爭同質化嚴重,，而通過市場細分以后，企業(yè)可以建立獨屬于自己的專業(yè)市場,。很多企業(yè)錯誤的認為做了市場細分就意味著縮小了市場,，但實際上卻有擴大了市場的可能，這也就是我們經常會說的“也許放棄會得到更多”,。從大市場里的小魚蝦米到小市場的大鱷是一個質的變化,，沒有哪一個品牌在所有方面都是強者，但要想在市場生存就必須至少有一項是,、唯我獨尊的,。 市場細分在品牌塑造中同樣也為了滿足消費者的不同心理需求，越是小眾越是大眾,，當下的物流企業(yè)不是要在價格戰(zhàn)場上拼個你死我活,，而是尋求如何在小眾市場上做到鶴立雞群。每一項客戶需求都有可能提煉成為企業(yè)的核心競爭力,，就物流行業(yè)而言,，這其中包括“安全、速度,、服務,、誠信”等等,。 二、跨界合作 產業(yè)布局已成了物流業(yè)品牌崛起之大勢所趨,，利用物流業(yè)自身行業(yè)特點參與相關利益布局合作,。集團化運營這種方式不僅能夠降低成本，還能開辟新的利潤渠道,，同時也能增強企業(yè)抗風險能力,，在此方面已經嶄露頭角的相關行業(yè)有電子商務,、農業(yè)等,。 物流網絡是物流業(yè)的基礎建設，近年來因各地政府的大力支持,，物流園區(qū),、空港等建設都得到了規(guī)模發(fā)展，同時也給了眾多物流企業(yè)進入“工業(yè)地產”的機會,，從而進一步擴大了物流業(yè)的資本力量,。此外，網絡渠道的建設也給倉儲和運輸提供了更有力的平臺,，縮短了物流運輸時間,，提高了運作效率，從而也降低了企業(yè)成本,?！肮I(yè)地產”作為物業(yè)的一種形式，其本身的經營也是一筆巨大的財富,，無論是土地,、還是倉儲租金、管理費用,、配套服務等都可以為物流企業(yè)增加利潤,。因此，無論是物流企業(yè)本身還是電子商務,、物流園區(qū),，它們都是利益相關者，可以通過品牌整合,，建立多品牌戰(zhàn)略,，精細化產業(yè)布局形成較為完整的企業(yè)帝國，就如同快消品行業(yè)的”寶潔”,、汽車業(yè)的“GE”模式等,。這種多品牌策略在戰(zhàn)略安排上更具防守性，不一定所有品牌都有好利潤,，因為他們有可能承擔的是阻滯對手的責任,，在當下物流業(yè)競爭同質化的情況下,，多品牌策略無疑是“敵無我有，敵有我新”的戰(zhàn)術選擇,。 三,、科技創(chuàng)新 電子商務的出現可以說給物流業(yè)帶來了一次新的革命，把物流業(yè)華麗的推向了公眾視野,，讓其更加接近消費者,，更加直面對消費者評價的搶奪。現代物流是一項資金,、技術密集的產業(yè),，特別是現代電子信息技術、通訊技術,，如GPS,、RF、EOS,、Internet等已逐漸成為物流的必要技術-品牌網-手段,。一般傳統(tǒng)行業(yè)向現代行業(yè)升級的過程中，科技的力量是至關重要的,，誰能創(chuàng)新,，就能占領市場，贏得消費者,。 “蘋果”的喬布斯走了,，但他卻把眾多企業(yè)帶入深思，讓“創(chuàng)新和科技”給中國企業(yè)一記重擊,，這一擊不但激起了中國消費者對“蘋果”的瘋狂追捧,，同時也激起了中國企業(yè)的“創(chuàng)新和科技”之路。當下中國物流業(yè)品牌突圍戰(zhàn)到底該怎么的打,，筆者認為,，面對同質化、惡性價格戰(zhàn),、粗放的管理模式,，物流企業(yè)的品牌之路可以說是任重而道遠，但“創(chuàng)新與科技”是物流業(yè)的突圍之劍,，在錯綜復雜的競爭中,，不斷掙脫對手的圍困，迎來消費者的青睞,。當然在此之前,，物流行業(yè)的大規(guī)模洗牌是必然的，經過這輪洗牌,，一些小型物流企業(yè)必將首先出局,，這本身就是一次大魚吃小魚的游戲,，優(yōu)勝劣汰，適者生存,。經過這輪混戰(zhàn),，物流行業(yè)會進一步走向專業(yè)化、細分化,、資本化和科技化,。 品牌階段是標準的前度，企業(yè)為了堅守品牌必然會不斷對其行為進行量化管理,，這就會帶領行業(yè)進入精細化時代也即標準時代,。不只是物流行業(yè)，任何一個行業(yè)都需要有行業(yè)去制定標準,，而行業(yè)成員能夠在此標準下各自舞蹈,。有了標準也就說明了這個行業(yè)擁有了真正意義上的發(fā)展,，同時也為消費者提供了更加清楚明晰的衡量指標,，只有這樣整個行業(yè)才會良性競爭，長足發(fā)展,。
上一篇：
暫無相關信息,！
下一篇：
物流公司按運輸的分類
簡繁切換