加油站輸送管 加油站汽油輸送管道安裝標(biāo)準(zhǔn)
防滲漏雙層輸油管的半柔性結(jié)構(gòu)確保了管子的強(qiáng)度和耐用性,,同時(shí)也使管子容易安裝。
防滲漏雙層輸油管是用多層熱塑擠出工藝生產(chǎn)的,。管子適用于多種油品的壓力式輸油管,、自吸式輸油管、卸油管道,、通氣和油氣回收管道和化學(xué)品的輸送管道,。
防滲漏雙層輸油管使用的是新型復(fù)合材料,所有管線,、接頭、三通等部件全部在工廠預(yù)制完成
防滲漏雙層輸油管系統(tǒng)同樣配備了滲漏監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置,,使得整個(gè)加油站從油罐到加油機(jī)的核心工藝流程實(shí)現(xiàn)了全程在線監(jiān)測(cè),,為加油站的安全以及數(shù)質(zhì)量管理保駕護(hù)航
防滲漏雙層輸油管的內(nèi)、外管壁間的夾層間隙應(yīng)能容納和監(jiān)測(cè)主管道所輸送液體燃料的滲漏,。夾層間隙空間保持密閉且全線貫通,。
防滲層 ----純凈 EVOH EVOHEVOH(乙烯 -乙烯醇共聚物)
粘結(jié)層 ----把聚乙烯 和 EVOH EVOHEVOH粘結(jié)在一起
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加油站汽油輸送管道
與傳統(tǒng)金屬管道相比,防滲漏雙層輸油管是電的絕緣體,,當(dāng)非極性液體如汽油在管道中流動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生靜電,,并在內(nèi)表面逐漸積蓄,當(dāng)能量達(dá)到一定程度且與導(dǎo)體接觸時(shí),,會(huì)發(fā)生火花放電,,極有可能點(diǎn)燃管道中的油氣,從而引發(fā)火災(zāi)或爆炸等事故,。
與傳統(tǒng)的鋼制管材相比,加油站專用輸油管具有以下優(yōu)點(diǎn):
1.使用壽命長(zhǎng),。傳統(tǒng)管材在埋地鋪設(shè)前一般都要進(jìn)行防腐處理,即使在中性無腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而復(fù)合管材因其穩(wěn)定的性質(zhì),使用壽命可達(dá)到50年免維護(hù),基本達(dá)到了加油站的設(shè)計(jì)使用極限,。
2.安全抗靜電性,。加油站專用輸油管的內(nèi)表面光滑,水力線形系數(shù)好,管道內(nèi)液體流態(tài)可減少靜電荷的產(chǎn)生,同時(shí)復(fù)合管材為多層設(shè)計(jì),獨(dú)立設(shè)計(jì)導(dǎo)電層,具有導(dǎo)靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完全能夠達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求(體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω)。
3.安裝施工安全,、高效,。加油站管線施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃,、爆炸危險(xiǎn)性油品,、油氣的焊接施工。復(fù)合管材一般采用定制的連接彎頭,、管件,采用熱熔或粘結(jié)原理,避免了傳統(tǒng)工藝上的明火作業(yè),。無縫鋼管管道鋪設(shè)一般都須對(duì)管線進(jìn)行加強(qiáng)級(jí)防腐,并埋設(shè)在管溝內(nèi),一座加油站的施工時(shí)間平均應(yīng)在10-12日內(nèi),。而復(fù)合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設(shè),平均工期僅為3-5日。
4.耐腐蝕,。加油站專用輸油管具有極強(qiáng)的耐腐蝕性,且生銹,。因加油站輸油管線多為埋地管線,傳統(tǒng)鋼制管線工藝受土壤酸堿度及土質(zhì)化學(xué)成分的限制,需進(jìn)行多道防腐措施才能埋地鋪設(shè)。復(fù)合管材因其特殊的化學(xué)材料,自身不發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),也很難電離與土壤中的其它化學(xué)成分發(fā)生反應(yīng),。具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性,對(duì)酸,、堿溶液具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強(qiáng),濕度大的地區(qū),與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕,、銹蝕的優(yōu)勢(shì),。
傳統(tǒng)加油站輸送管易產(chǎn)生腐蝕破壞,造成汽油泄漏,,污染環(huán)境以及地下水,。隨著對(duì)環(huán)保要求的不斷提高,金屬管道已經(jīng)逐步被塑料管道所替代
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國(guó)內(nèi)大部分加油站使用的還是傳統(tǒng)的金屬管道,,約5000座加油站(外資)使用了聚乙烯復(fù)合管道,與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大,。
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洛陽中雄管業(yè)有限公司
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