環(huán)球塑化網(wǎng) www.PVC123.com 訊：
短玻璃纖維等增強(qiáng)填料用量增加可以提高模量,，但沖擊強(qiáng)度明顯下降，各向異性明顯;而且增強(qiáng)填料用量大則黏度增加過高,，操作困難,。因而錘磨玻纖用量受限，短切玻璃纖維用量更少,。為克服上述問題,，人們開發(fā)了玻璃纖維氈網(wǎng)類增強(qiáng)工藝，即結(jié)構(gòu)反應(yīng)注射成型(SRIM),，又稱網(wǎng)氈模塑RIM(MMRIM),。
結(jié)構(gòu)反應(yīng)注射成型工藝應(yīng)運(yùn)而生
采用這種高性能復(fù)合材料生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)材料的使用量可大幅度增加,。SRIM材料彎曲模量比RRIM材料大,，可高于10000MPa。
這類材料的特點(diǎn)可顯著提高材料的抗沖擊性能,，沖擊強(qiáng)度隨玻纖用量的增加而增加,。
SRIM工藝制造增強(qiáng)聚氨酯材料，先在模具中鋪墊長(zhǎng)玻纖網(wǎng)墊或預(yù)制的具有制件形狀的玻纖網(wǎng)增強(qiáng)骨架,，再澆注混合物料,。SRIM要求反應(yīng)料液的黏度盡可能低,，以便順利穿過纖維層并均勻分布于纖維之間。一般要求室溫下組分的黏度在75—600mPa·s之間,，異氰酸酯組分的黏度20—200mPa·s,，充模過程中盡可能保持反應(yīng)料液的黏度不增大或增加極少，同時(shí)在充模后能快速固化,，縮短脫模時(shí)間,。
SRIM常選用樹脂體系是聚氨酯，若是高溫成型時(shí)則選用聚異氰脲酸酯體系,。聚脲體系因黏度較大,、體系反應(yīng)速度快、反應(yīng)料液難于均勻穿過纖維增強(qiáng)層,，而不采用SRIM增強(qiáng)工藝,。
天然纖維增強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)有：減輕制品質(zhì)量，符合汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì);成本較低;對(duì)今后制品的回收有利,。當(dāng)復(fù)合材料中PU質(zhì)量分?jǐn)?shù)在45%以內(nèi)時(shí),，制品具有氣體滲透性，可與裝飾材料層進(jìn)行真空層壓復(fù)合而無需在制件上開孔,。在歐洲與北美,，Nafpur Tee已商品化，在奔馳,。奧迪轎車上用于車門板,，在寶馬車上用作備用輪胎罩，還用于遮陽板,、行李架等,。
