塑料托盤的使用及維護(hù)保養(yǎng)
　　塑料托盤做為倉儲物流行業(yè)不可或缺的一份子,，發(fā)揮著重大的作用,。 　　
塑料托盤按照正確使用規(guī)范使用的話，不但可以充分發(fā)揮其本身的作用外,，還可以延長其使用壽命,，降低塑料托盤的采購成本。 　　
塑料托盤使用時(shí)應(yīng)注意一下幾點(diǎn)： 　
1,、應(yīng)輕放塑料托盤,，避免落地時(shí)受力不均，發(fā)生損壞,。 　　
2,、放置貨物時(shí)，應(yīng)均勻放置,，避免起升搬運(yùn)時(shí),，發(fā)生側(cè)歪。 　　
3,、使用搬運(yùn)設(shè)備時(shí),，應(yīng)考慮貨差尺寸是否適合此塑料托盤使用，避免尺寸不合適,，撐壞塑料托盤,。 　　
4、堆垛使用時(shí),，應(yīng)考慮下面一塊托盤的承重,。 　　
正確的使用塑料托盤應(yīng)該做到包裝組合碼放在塑料托盤上加上適當(dāng)?shù)睦υ凸阌诶脵C(jī)械裝卸和運(yùn)輸,，從而滿足裝卸,、運(yùn)輸和存儲的要求。為了使塑料托盤能夠長久安全地使用，希望按下列要求正確使用塑料托盤: 　　
1,、 塑料托盤應(yīng)避免遭受陽光暴曬,，以免引起老化，縮短使用壽命,。 　　
2,、 嚴(yán)禁將貨物從高處拋擲在塑料托盤內(nèi)。合理確定貨物在托盤內(nèi)的堆放方式,。貨物均勻置放,，不要集中堆放，偏心堆放,。承載重物的托盤應(yīng)放在平整的地面或物體表面上,。 　　
3、嚴(yán)禁將塑料托盤從高處拋落,，避免因猛烈地撞擊而造成托盤破碎,、裂紋。 　　
4,、叉車或手動(dòng)液壓車作業(yè)時(shí),，叉刺盡量向托盤叉孔外側(cè)靠足，叉刺應(yīng)全部伸進(jìn)托盤內(nèi),，平穩(wěn)抬起托盤后才可變換角度,。叉刺不可撞擊托盤側(cè)面以免造成托盤破碎、裂紋,。 　　
5,、托盤上貨架時(shí)，必須采用貨架型托盤,，承載量根據(jù)貨架結(jié)構(gòu)而定,，嚴(yán)禁超載使用。



塑料托盤和叉車配套問題
　　上面已經(jīng)說過,，塑料托盤根據(jù)底部形狀可以分為很多種,，并不是每一種托盤都是和所有叉車能配套使用的，有些塑料托盤只能用機(jī)械叉車,，有些屬于機(jī)械手動(dòng)通用的。下面給出一個(gè)詳細(xì)的說明,，每種托盤都附有相關(guān)特點(diǎn)的介紹： 　　
1,、雙面使用型塑料托盤 　　平板雙面型塑料托盤（只能用于機(jī)械叉車四向使用） 　　網(wǎng)格雙面型塑料托盤（只能用于機(jī)械叉車四向使用） 　　
2、單面使用型塑料托盤 　　平板九腳型塑料托盤,；網(wǎng)格九腳型塑料托盤（機(jī)械或者手動(dòng)都可以四向使用） 　　平板田字型塑料托盤,；網(wǎng)格田字型塑料托盤（只能用于機(jī)械叉車四向使用） 　　平板川字型塑料托盤；網(wǎng)格川字型塑料托盤（機(jī)械叉車四向使用,，手動(dòng)叉車雙向使用） 　　
能否機(jī)械手動(dòng)叉車通用主要應(yīng)當(dāng)看托盤底部的結(jié)構(gòu),，例如雙面或者田字托盤由于底部有橫梁或者為平板,，導(dǎo)致手動(dòng)叉車無法進(jìn)入，即使進(jìn)入由于是叉在托盤中間導(dǎo)致無法使用,，所以消費(fèi)者在采購塑料托盤時(shí)候一定要根據(jù)自己的實(shí)際使用情況進(jìn)行選擇,，以免買到一個(gè)不適合自己的托盤產(chǎn)品。 　　您可以通過底部的參考資料看下具體原因,，有各種托盤的底部結(jié)構(gòu)照片,，圖文并貌一看就可以根據(jù)自己的叉車選擇配套的托盤產(chǎn)品。


常見塑料的簡易鑒別法
　　在采用各種塑料再生方法對廢舊塑料進(jìn)行再利用前,，大多需要將塑料分揀,。由于塑料消費(fèi)渠道多而復(fù)雜，有些消費(fèi)后的塑料又難于通過外觀簡單將其區(qū)分,，因此,，好能在塑料制品上標(biāo)明材料品種。中國參照美國塑料協(xié)會（SPE）提出并實(shí)施的材料品種標(biāo)記制定了GB/T16288—1996“塑料包裝制品回收標(biāo)志”,， 雖可利用上述標(biāo)記的方法以方便分揀,，但由于中國尚有許多無標(biāo)記的塑料制品，給分揀帶來困難,，為將不同品種的塑料分別,，以便分類回收，首先要掌握鑒別不同塑料的知識,，下面介紹塑料簡易鑒別法：
1． 塑料的外觀鑒別
　　通過觀察塑料的外觀,，可初步鑒別出塑料制品所屬大類：熱塑性塑料，熱固性塑料或彈性體,。一般熱塑性塑料有結(jié)晶和無定形兩類,。結(jié)晶性塑料外觀呈半透明，乳濁狀或不透明,，只有在薄膜狀態(tài)呈透明狀,，硬度從柔軟到角質(zhì)。無定形一般為無色,，在不加添加劑時(shí)為全透明,，硬度從硬于角質(zhì)橡膠狀（此時(shí)常加有增塑劑等添加劑）。熱固性塑料通常含有填且不透料明,，如不含填料時(shí)為透明,。彈性體具橡膠狀手感，有一定的拉伸率,。
2． 塑料的加熱鑒別
　　上述三類塑料的加熱特征也是各不相同的,，通過加熱的方法可以鑒別。熱塑性塑料加熱時(shí)軟化，易熔融,，且熔融時(shí)變得透明,，常能從熔體拉出絲來，通常易于熱合,。熱固性塑料加熱至材料化學(xué)分解前,，保持其原有硬度不軟化，尺寸較穩(wěn)定,，至分解溫度炭化,。彈性體加熱時(shí)，直到化學(xué)分解溫度前,，不發(fā)生流動(dòng),，至分解溫度材料分解炭化。 　　常用熱塑性塑料的軟化或熔融溫度范圍見表 　　塑料品種 軟化或熔融范圍/°c 塑料品種 軟化或熔融范圍/°c 
3． 塑料的溶劑處理鑒別
　　熱塑性塑料在溶劑中會發(fā)生溶脹,，但一般不溶于冷溶劑,。在熱溶劑中，有些熱塑性塑料會發(fā)生溶解,，如聚乙烯溶于二中,，熱固性塑料在溶劑中不溶，一般也不發(fā)生溶脹或僅輕微溶脹,，彈性體不溶于溶劑,，但通常會發(fā)生溶脹。
4． 塑料的密度鑒別
　　塑料的品種不同,，其密度也不同,，可利用測定密度的方法來鑒別塑料；但此時(shí)應(yīng)將發(fā)泡制品分別出來,，因?yàn)榘l(fā)泡沫塑料的密度不是材料的真正的密度,。
6． 塑料的燃燒試驗(yàn)鑒別
　　燃燒試驗(yàn)鑒別法是利用小火燃燒塑料試樣，觀察塑料在火中和火外時(shí)的燃燒性,， 同時(shí)注意熄火后,，熔融塑料的落滴形式及氣味來鑒別塑料種類的方法。 　　
7． 塑料的顯色反應(yīng)鑒別
　　通過不同的指示劑可鑒別某些塑料,，在2ml熱酐中溶解或懸浮幾毫克試樣,，冷卻后加入3滴50%的（由等體積的水和濃制成），立即觀察顯色反應(yīng),，在試樣放置10min后再觀察試樣顏色,，再在水浴中將試樣加熱至100度，觀察試樣顏色,。用此法可鑒別下表中的塑料,。此顯色反應(yīng)稱為Liebermann-Storch-Morawski反應(yīng) 　　
類型
　　

(1)平托盤。
平托盤幾乎是托盤的代名詞,，只要一提托盤,，一般都是指平托盤而言，因?yàn)槠酵斜P使用范圍廣,，利用數(shù)量大,，通用性好。平托盤又可細(xì)分為三種類型,。 　　
①根據(jù)臺面分類,。有單面形、單面使用型,、雙面使用型和翼型等四種,；
②根據(jù)叉車叉入方  托盤標(biāo)簽
式分類。有單向叉入型,、雙向叉入型,、四向叉入型等三種。
③根據(jù)材料分類,。木制平托盤,、鋼制平托盤、塑料制平托盤,、復(fù)合材料平托盤以及紙制托盤等五種,。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會(籌)，2002年9月對300多家托盤生產(chǎn)企業(yè),、托盤使用及銷售企業(yè)進(jìn)行初步調(diào)查的結(jié)果,，目前中國擁有的各種類型托盤總數(shù)約為5 000～7 000萬片，可能遠(yuǎn)不止此數(shù),，每年產(chǎn)量遞增2000萬片左右,。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%,、鋼制托盤,、復(fù)合材料托盤以及紙制托盤合計(jì)占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大,。 　　
(2)柱式托盤,。柱式托盤分為固定式和可卸式兩種，其基本結(jié)構(gòu)是托盤的4個(gè)角有鋼制立柱,，柱子上端可用橫梁連結(jié),，形成框架型。柱式托盤的主要作用,，一是利用立柱支撐重量物,，往高疊放,；二是可防止托盤上放置的貨物在運(yùn)輸和裝卸過程中發(fā)生塌垛現(xiàn)象。 　　
(3)箱式托盤,。箱式托盤是四面有側(cè)板的托盤,，有的箱體上有頂板，有的沒有頂板,。箱板有固定式,、折疊式、可卸下式三種,。四周欄板有板式,、柵式和網(wǎng)式，因此,，四周欄板為柵欄式的箱式托盤也稱籠式托盤或倉庫籠,。箱式托盤防護(hù)能力強(qiáng)，可防止塌垛和貨損,；可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物,，應(yīng)用范圍廣。 　　
(4)輪式托盤,。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比,，多了下部的小型輪子。因而,，輪式托盤顯示出能短距離移動(dòng),、自行搬運(yùn)或滾上滾下式的裝卸等優(yōu)勢，用途廣泛,，適用性強(qiáng),。 　　
(5)特種專用托盤。由于托盤作業(yè)效率高,、安全穩(wěn)定,，尤其在一些要求快速作業(yè)的場合，突出利用托盤的重要性,，所以各國紛紛研制了多種多樣的專用托盤,，這里僅舉幾個(gè)例子。 　　
①平板玻璃集裝托盤,。也稱平板玻璃集裝架,，分許多種類。有L型單面裝放平板玻璃單面進(jìn)叉式,，有A型雙面裝放平板玻璃雙向進(jìn)叉式,，還有吊叉結(jié)合式和框架式等。運(yùn)輸過程中托盤起支撐和固定作用,，平板玻璃一般都立放在托盤上,，并且玻璃還要順著車輛的前進(jìn)方向,，以保持托盤和玻璃的穩(wěn)固。
②輪胎專用托盤,。輪胎的特點(diǎn)是耐水,、耐蝕，但怕擠,、怕壓，輪胎專用托盤較好地解決了這個(gè)矛盾,。利用輪胎專用托盤,，可多層碼放，不擠不壓,，大大地提高裝卸和儲存效率,。
③長尺寸物托盤。這是一種專門用來碼放長尺寸物品的托盤,，有的呈多層結(jié)構(gòu),。物品堆碼后，就形成了長尺寸貨架,。
④油桶專用托盤,。是專門存放、裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)油桶的異型平托盤,。雙面均有波形溝槽或側(cè)板,，以穩(wěn)定油桶，防止?jié)L落,。優(yōu)點(diǎn)是可多層堆碼,，提高倉儲和運(yùn)輸能力。 　　
(6)滑板托盤（slip sheet）：在一個(gè)或多個(gè)邊上設(shè)有翼板的平板,。用于搬運(yùn),、存儲或運(yùn)輸單元載荷形式的貨物或產(chǎn)品的底板。 　　主要參數(shù)：長/ 寬/ 高/ 長寬高誤差/對角線誤差/ 額定載荷 / 大堆碼層數(shù)/撓曲度/ 表面防滑系數(shù) 　　
分類：單翼滑板 one-tab slip sheet 一邊設(shè)翼板的滑板,。 　　對邊雙翼滑板 two-tab slip sheet-opposite 兩條對邊設(shè)翼板的滑板,。 　　臨邊雙翼滑板two-tab slip sheet-adjacent 兩條相鄰邊設(shè)翼板的滑板。 　　三翼滑板 three-tab slip sheet 在三個(gè)相鄰邊設(shè)翼板的滑板,。 　　四翼滑板 four-tab slip sheet 在四個(gè)邊設(shè)翼板的滑板,。 　　
(7)植絨內(nèi)托：是一種采用特殊材料的吸塑托盤，將普通的塑料硬片表面粘上一層絨質(zhì)材料,，從而使托盤表面有種絨質(zhì)的手感,，用來提高包裝品檔次。
媒介作用
　　托盤是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物的媒介物,，一種載貨平臺,，而且是活動(dòng)的平臺,，或者說是可移動(dòng)的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物,，一經(jīng)裝上托盤便立即獲得了活動(dòng)性,，成為靈活的流動(dòng)貨物，因?yàn)檠b在托盤上的貨物,，在任何時(shí)候都處于可以轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)中,。這種以托盤為基本工具組成的動(dòng)態(tài)裝卸方法，就叫做托盤作業(yè),。 　　
托盤作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果,，它的實(shí)行，使倉庫建筑的形式,、船舶的構(gòu)造,、鐵路和其他運(yùn)輸方式的裝卸設(shè)施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面,，促進(jìn)了包裝規(guī)格化和模塊化,，甚至對裝卸以外的一般生產(chǎn)活動(dòng)方式也都會有顯著的影響。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來越精密,，自動(dòng)化程度越來越高,，生產(chǎn)的計(jì)劃性越來越強(qiáng)和管理方式的逐步先進(jìn)，工序間的搬運(yùn)和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了,。 　　
而托盤作業(yè)是迅速提高搬運(yùn)效率和使材料流動(dòng)過程有序化的有效手段,，在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。 　　了解托盤化的優(yōu)點(diǎn)之后,，如何才能使托盤化的優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)實(shí)中得到應(yīng)用呢,？這就要引申到下一個(gè)問題：直達(dá)托盤作業(yè)。 　　直達(dá)托盤作業(yè) 　　搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量少原則,。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”,，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了提高運(yùn)輸效率,，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè),。
但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的,。例如,，鐵路作業(yè)時(shí)，線路上的運(yùn)輸是一次完成的,，但是其前后的作業(yè)則少需要6到8次,。
假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重,，這就會喪失托盤運(yùn)輸?shù)男Ч?。反之,，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲運(yùn)作業(yè)過程,，都不改變托盤上貨物的原狀,，直達(dá)終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤運(yùn)輸?shù)男Ч?。不僅在鐵路方面,，在汽車運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面，實(shí)行托盤直達(dá)運(yùn)輸,，或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸,，對運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果,。 　　
因此，托盤的直達(dá)運(yùn)輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一,。 　　
但是在中國,，實(shí)際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒能實(shí)現(xiàn)托盤的直達(dá)運(yùn)輸，由此造成的人力,、物力資源的浪費(fèi)是十分驚人的,。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會的調(diào)查，在不能實(shí)現(xiàn)托盤直達(dá)運(yùn)輸?shù)睦碛芍?，企業(yè)選擇托盤周轉(zhuǎn)與回送等管理困難一項(xiàng)者多,。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤作為企業(yè)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)工具，托盤很少離開企業(yè),，從而大大降低了托盤的使用效果,。


分類和標(biāo)準(zhǔn)
　　按托盤材質(zhì)、用途,、臺面,、叉車的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分，托盤有種種類型,。尤其在一些要求快速作業(yè)的場合,，由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定,，所以各國更紛紛研制了多種  涉及托盤的基本術(shù)語
多樣的專用托盤,。比如平板玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤,、長尺寸物托盤和油桶專用托盤等等,。 　　
正是由于托盤的種類繁多，具有廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性,，在裝卸搬運(yùn),、保管,、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置,，具有很重要的銜接功能,，所以，托盤雖然只是一個(gè)小小的器具,，但其規(guī)格尺寸,，是包裝尺寸、車廂尺寸,、集裝單元尺寸的核心,。
只有以托盤尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝,、卡車車廂,、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),，才能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn),、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性,。除此之外,，托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸,，卡車車廂,、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨架尺寸,，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施,，如火車站、港口,、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場所的構(gòu)造結(jié)構(gòu),、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。
因此,，從某種意義上講,，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃,、托盤流通和循環(huán)使用的前提,，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝,、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化,、自動(dòng)化的決定因素。沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒有以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施,、設(shè)備,、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn),，就只能做到局部物流的合理化,，難以達(dá)到整體物流的合理化。正因?yàn)槿绱?，統(tǒng)一托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以大限度地節(jié)約物流成本,，就很自然地成為物流界的共同愿望。 　　
盡管如此,，但是由于托盤規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)影響著不同地區(qū)和國家集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)利益,，在托盤問題上的利益平衡，在短時(shí)期內(nèi)幾乎難以做到,，一些已在某些地區(qū)和國家推行的托盤規(guī)格已不可能相互妥協(xié)與退讓,。這樣，ISO統(tǒng)一聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格存在很大的困難,，終只能對已在相關(guān)地區(qū)和國家推行的1 200 mm×l 000mm,、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸),、l 140 mm×l 140 mm,、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6種托盤的規(guī)格在ISO 6780《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》中采取兼容并包的態(tài)度,，將這6種托盤的規(guī)格并列成為通用的國際標(biāo)準(zhǔn),。


使用現(xiàn)狀
　　中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會于2002年9月對北京、天津,、上海,、廣州四大城市的300余家生產(chǎn)、運(yùn)輸,、倉儲和流通企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查,，從托盤的現(xiàn)狀、存在的問題和如何解決等方面著手,，對中國托盤的使用情況進(jìn)行具體了解和分析,，這一工作有利于加強(qiáng)對托盤行業(yè)的協(xié)調(diào)與指導(dǎo)，也為物流管理部門和相關(guān)企業(yè)提供了有價(jià)值的資料和建議,。 　　
(1)現(xiàn)有托盤的材質(zhì) 　　中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會的初步調(diào)查顯示：中國現(xiàn)擁有各種類托盤約5 000萬～7 000萬片,，每年產(chǎn)量遞增2000萬片左右。其中木制平托盤約占90%,、塑料平托盤占8%,、鋼制托盤、復(fù)  托盤
合材料托盤以及紙制托盤合計(jì)占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大,。 　　
(2)中國托盤的標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)有托盤的主要規(guī)格 　　
當(dāng)前,，中國的托盤規(guī)格相當(dāng)混亂。除機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003—81規(guī)定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm兩種規(guī)格的托盤外,，1996年,，中國交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為中國托盤的國家標(biāo)準(zhǔn)。以后,，原國家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934—1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號批準(zhǔn)并發(fā)布了這個(gè)等效標(biāo)準(zhǔn),，其中包括了1 200mm×l 000mm、l 200mm×800mm,、1 140mm×l 140mm及1 219mm×l 016mm等4個(gè)托盤規(guī)格,。 　　
此外，關(guān)于托盤標(biāo)準(zhǔn),，中國還有GB/T3716—2000托盤術(shù)語,，GB/T 16470—1996托盤包裝，GB/T15234—1994塑料平托盤,，GB/T4995—1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求,，GB/T4996— 1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤試驗(yàn)方法等國家標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此,，在中國的日資,、韓資企業(yè)中還大量使用著l 100mm×1 100mm規(guī)格的托盤。 　　凡此種種都說明中國采用的托盤標(biāo)準(zhǔn)太多,，如不大力整頓,，很難有效地解決中國托盤規(guī)格的統(tǒng)一問題。據(jù)托盤專業(yè)委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn),，目前流通中的托盤規(guī)格比較雜亂,。包括：2000mm×1 000m  托盤
m、1 500mm×1 100mm,、1 500 mm×1 000 mm,、1 400 mm×1 200 mm、1 300mm×1 000 mm,、l 200 mm×1 000 mm,、1 200 mm×800mm、l 200 mm×1 100 mm,、1 100 mm×l 000 mm,、1 100mm×1 100 mm、1 100 mm×900 mm,、l 000 mm×1 000mm,、l 000 mm×800 mm、l 200 mm×l 200 mm、l 300mm×l 600mm,、l 300mm×l 100mm等幾十種規(guī)格,。其中塑料托盤的規(guī)格相對比較集中，主要是1 100mm×1 100 mm和1 200 mm×1 000 mm,，約占塑料托盤的50%左右,。這是由于塑料托盤生產(chǎn)中要使用注塑模具，而模具開發(fā)成本相對比較高,。
木質(zhì)托盤的規(guī)格比較混亂,，目前的規(guī)格主要是使用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)格定制，這與木質(zhì)托盤制造工藝相對比較簡單有關(guān),。鋼制托盤的規(guī)格不是很多,，集中在二至三個(gè)規(guī)格，主要用于對托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位,。另外在調(diào)查中托盤專業(yè)委員會還發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在企業(yè)使用的多為平面四向進(jìn)叉雙面使用托盤，約占托盤使用總數(shù)的60%左右,。其余的還有平面雙向進(jìn)叉雙面使用托盤,、單面使用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤,。特種托盤的使用數(shù)量比較少,。箱式托盤現(xiàn)多用于企業(yè)生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn)，基本上不進(jìn)入流通,。 　　
(3)周轉(zhuǎn)方式 　　托盤專業(yè)委員會的統(tǒng)計(jì)表明,，現(xiàn)階段中國托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對于生產(chǎn)企業(yè),，其所擁有的托盤不出企業(yè),，托盤的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉庫到運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn),。對于物流企業(yè),，托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用，尚沒有形成一個(gè)托盤順暢流通的機(jī)制,。 　　(4)托盤作業(yè)情況 　　托盤的發(fā)展可以說與叉車同步,。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng),，使裝卸效率大幅度提高,。從統(tǒng)計(jì)看，目前托盤基本上是配合叉車使用的,。平均每臺叉車配備800~1000片托盤,。
托盤是集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸貨物的水平平臺,，被稱作活動(dòng)的地面,、移動(dòng)的貨臺。它是物流產(chǎn)業(yè)中不起眼,，卻又無處不在的工具,。盡管只有一平方米見方大小，卻可以移動(dòng)整個(gè)地球,。 
托盤一般用木材,、金屬、纖維板,、塑料等材料制作,，目前尤以塑料托盤為發(fā)展趨勢。2009年3月10日,，國務(wù)院公布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,，為物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力。而塑料托盤作為依托物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)品,，也迎來了其發(fā)展的大時(shí)代,。但是，國內(nèi)的塑料托盤產(chǎn)業(yè),，竟然不是撐起這片天的主角,。 
近年來，隨著國內(nèi)環(huán)境保護(hù)呼聲越來越高,，再加上歐,、美、日等國家和地區(qū)對進(jìn)口產(chǎn)品木質(zhì)包裝(包括木制托盤)近乎苛刻的檢驗(yàn)檢疫要求,，在很大程度上越來越限制木托盤的使用,。而塑料托盤以其耐磨、耐腐蝕,、重量輕,、可完全回收等優(yōu)良特性，發(fā)展前景越發(fā)看好,，甚至被業(yè)內(nèi)譽(yù)為優(yōu)良的托盤品種,。有專家表示如果按發(fā)達(dá)國家塑料托盤占托盤總量比例40%的一半計(jì)算，國內(nèi)塑料托盤的需求量在未來將達(dá)到至少400萬個(gè),。就國內(nèi)目前的塑料托盤生產(chǎn)能力而言,，5至10年后才有望達(dá)到400萬這個(gè)數(shù)字。再考慮塑料托盤的更新與發(fā)展增長,，如果按全國每年新增2500萬個(gè)托盤,，其中10%為塑料托盤計(jì)算,，也就是又將增加250萬個(gè)塑料托盤。按每個(gè)塑料托盤的平均價(jià)格為400元粗粗一算,，僅塑料托盤一種產(chǎn)品,，每年產(chǎn)值就超過10億元。 
國內(nèi)有一些企業(yè)正在努力解決成本高的問題,。北京菲寶利華環(huán)保塑膠技術(shù)有限公司總經(jīng)理陸曉中告訴記者,，他們正在加緊推出新材料塑料托盤產(chǎn)品，比如用廢棄塑料生產(chǎn)托盤,，以降低產(chǎn)品的成本,。據(jù)記者了解，該公司是2009年剛剛成立的一家托盤企業(yè),，是由北京石油化工學(xué)院與中國再生資源開發(fā)有限公司共同組建的,。依托北京石油化工學(xué)院開發(fā)的城市垃圾分離混雜廢塑料回收利用技術(shù)，該公司利用廢塑料制品制造塑料托盤,。這種廢塑料制成的托盤完全符合一般大眾商品的物流需求,。只是由于目前該種托盤中的重金屬等有害物質(zhì)的含量還沒有得到準(zhǔn)確檢測，因此還不能在食品,、藥品等日常消費(fèi)品的物流過程中應(yīng)用,，但隨著技術(shù)的進(jìn)一步研究發(fā)展，完全可以解決這些問題,。 
相對于木托盤生產(chǎn)工藝來說,，塑料托盤設(shè)備加工自動(dòng)化程度更高，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn),，進(jìn)而降低塑料托盤的生產(chǎn)成本,。但前提是要有統(tǒng)一的托盤標(biāo)準(zhǔn)。因此,，解決了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的問題,，成本高的問題也可得以解決?？上驳氖?，中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會做出了努力，成立了由交通,、鐵道,、包裝等行業(yè)專家和企業(yè)構(gòu)成的托盤國家標(biāo)準(zhǔn)修訂課題組,，在深入調(diào)研和廣泛征求意見的基礎(chǔ)上形成了新的托盤國家標(biāo)準(zhǔn),。經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢疫檢驗(yàn)總局和中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的批準(zhǔn)，2008年3月1日,，新的塑料托盤國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施,。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映,，到目前為止，新標(biāo)準(zhǔn)的推廣效果還沒有完全顯現(xiàn),。 
中國物流與采購聯(lián)合會副會長吳清一教授表示,，解決成本高的另一條途徑便是提高塑料托盤的利用效率。托盤專委會的一項(xiàng)調(diào)研發(fā)現(xiàn),，由于塑料托盤周轉(zhuǎn)方式的制約,，企業(yè)產(chǎn)品在流通過程中多花了很多運(yùn)輸費(fèi)用。 
據(jù)專家估計(jì),，如果托盤的標(biāo)準(zhǔn)化和塑料托盤共用體系都建立起來,，能夠使得我國物流成本降低1％～1.5%，也就是為我國每年節(jié)約物流成本1000億～1500億元,。



去年下半年以來,，物價(jià)的問題成了上至政府高層下至黎民百姓共同關(guān)注的話題。物價(jià)“天天向上”的原因是多方面的,，但成本推動(dòng)是一個(gè)不可忽視的重要原因,，其中運(yùn)輸成本的上升又與我國的物流業(yè)現(xiàn)代化水平不高和物流效率低下有直接的關(guān)聯(lián)。
托盤在現(xiàn)代物流體系中占有舉足輕重的地位,。托盤的合理使用,、托盤作業(yè)一貫化的實(shí)施，是使物流和供應(yīng)鏈保持銜接,、流暢,、貫通的重要手段，也是使物流效率大幅提高,、成本大幅降低的關(guān)鍵因素,，因此托盤產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是國家物流現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。作為托盤家族中的后起之秀——塑料托盤能否擔(dān)當(dāng)起這一重任,？
物流現(xiàn)代化離不開托盤
近些年,，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫,，年均增速超過15%,。有專家預(yù)測，未來幾年,，中國物流市場年均增速還將保持20%,。在物流產(chǎn)業(yè)高速增長的形勢下，物流產(chǎn)業(yè)凸顯出兩大特點(diǎn),。一是高速穩(wěn)步的經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得市場對高效,、快捷的現(xiàn)代化物流的需求越來越迫切；二是我國物流基礎(chǔ)設(shè)施,、技術(shù)裝備水平落后的現(xiàn)實(shí),。這樣的兩大特點(diǎn)既顯示了我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力,，也暴露了我國物流產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的弊端。
國內(nèi)有機(jī)構(gòu)調(diào)查表明,，目前我國一般工業(yè)品從產(chǎn)品出廠經(jīng)過裝卸,、儲存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用約占商品價(jià)格的50％左右,，而易變質(zhì)食品的流通費(fèi)用高時(shí)占到商品銷售價(jià)的70％,。物流過程占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)過程的90％。
北京科技大學(xué)物流研究所所長吳清一也用數(shù)據(jù)說明了現(xiàn)代化的物流體系建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性,。他告訴記者：“上發(fā)達(dá)國家的物流總費(fèi)用占GDP的9%~11%,，而我國的這一數(shù)字卻是18%左右。兩組數(shù)據(jù)比較,，不難看出完成同等規(guī)模的國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,，中國的物流費(fèi)用要比發(fā)達(dá)國家高出一倍。如果按GDP的10%計(jì)算,，我國每年多消耗的物流費(fèi)用高達(dá)萬億元,。”
他強(qiáng)調(diào)說：“建立高效率,、低成本的現(xiàn)代化物流體系,，是我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的主要保障。而在物流體系合理化的過程中,，有件不起眼的卻又無處不在的器具發(fā)揮著重要的作用,，它就是托盤。托盤作為整合供應(yīng)鏈,、提高物流效率的重要器具,，活躍在現(xiàn)代物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)?！?br />

中國物流與采購聯(lián)合會托盤專委會常務(wù)副主任靳偉在接受采訪時(shí)也表示：“物流效率的提高和成本的降低離不開托盤,。一件產(chǎn)品從離開生產(chǎn)線的那一刻起，它就和托盤結(jié)下了不解之緣,，運(yùn)輸,、倉儲、裝卸搬運(yùn),、包裝,、流通、配送所有這些物流環(huán)節(jié),，如果沒有托盤,，要多耗費(fèi)幾倍、幾十倍的時(shí)間和勞動(dòng)力,。比如裝運(yùn)一節(jié)車廂的水泥,，單靠人工裝運(yùn)需要兩個(gè)多小時(shí),，而利用托盤配合叉車作業(yè),，25分鐘就能搞定,。更重要的是，物流體系中處理的貨物對象形狀各異,、大小不一,，只有將貨物歸置成規(guī)格統(tǒng)一具有一定體積形狀的貨物單元，才有可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,、自動(dòng)化,，真正達(dá)到降低成本、提高效率的目的,?！?br /> 可以說，托盤是物流各個(gè)環(huán)節(jié)無縫對接的基本器具,，如果缺少了托盤,，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的集成化、規(guī)范化和快速反應(yīng)就也無從談起,。
擔(dān)重任還需跨越幾道坎
經(jīng)過“十一五”的發(fā)展,，可以說塑料托盤在托盤界的實(shí)力正在增強(qiáng)，地位也逐步凸顯,。而塑料托盤想要在物流產(chǎn)業(yè)真正擔(dān)綱主角,，還有很長的一段路要走，還要跨越標(biāo)準(zhǔn)體系完善,、共用系統(tǒng)的建立以及價(jià)格高,、回收難等一道道門檻。
吳清一表示,，要想開啟我國物流高效快捷,、低成本的新時(shí)代，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化是必不可少的,。塑料托盤統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的缺失,，是阻礙中國物流加速的一個(gè)重要因素。目前各國托盤標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一,，而且某種規(guī)格托盤一旦被普遍使用之后,，其相關(guān)設(shè)施如貨架、輸送機(jī)等規(guī)格也會被確定,。而要制定性統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)幾乎是不可能的,。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO采取了包容的原則，于2003年制定了新的ISO托盤國際標(biāo)準(zhǔn),，共有6種普遍使用的托盤規(guī)格被認(rèn)定為國際標(biāo)準(zhǔn),。
目前,，我國國標(biāo)中托盤有6種尺寸規(guī)格，而實(shí)際流通的托盤規(guī)格多達(dá)30余種,，很難實(shí)現(xiàn)全國性或區(qū)域性的托盤化聯(lián)運(yùn)及儲存,，難以與集裝箱、叉車相匹配,，導(dǎo)致企業(yè)不得不投入大量資金用于托盤購買,，加大了企業(yè)物流成本，同時(shí)也降低了其使用托盤的熱情,。許多中小企業(yè)由于資金緊張,，干脆不用托盤。
我國目前尚未建立全國范圍的托盤共用系統(tǒng),，這對塑料托盤發(fā)展也十分不利,。建設(shè)托盤共用系統(tǒng)是一項(xiàng)大、耗時(shí)長的大工程,，有很多問題需要解決,，不可能畢其功于一役。據(jù)悉,，上世紀(jì)80年代,，我國交通部曾在上海——大連兩港一線推廣托盤運(yùn)輸,，建立托盤共用系統(tǒng)和托盤運(yùn)輸網(wǎng),，但由于經(jīng)營體制不合理和管理不善等因素，托盤損失嚴(yán)重,，該項(xiàng)目后不了了之,。
吳清一介紹說，托盤共用是托盤共用系統(tǒng)的主要形式,，只有達(dá)到一定規(guī)模后才能夠獲得穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益,。隨著中國物流業(yè)的快速發(fā)展，我國已有不少民營企業(yè)在開展托盤共用業(yè)務(wù),，但是目前規(guī)模較小,，還不成氣候。
塑料托盤價(jià)格高也是制約其推廣應(yīng)用的重要因素,。合成樹脂原料價(jià)格上漲,，推動(dòng)塑料托盤成本激增，價(jià)格不斷上漲,，塑料托盤原本擁有的性價(jià)比優(yōu)勢大打折扣,。
塑料托盤基礎(chǔ)能力不足、各種運(yùn)輸方式發(fā)展相對封閉也是制約塑料托盤市場份額拓展的掣肘之一。特別是集裝箱等多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)發(fā)展緩慢,，無法支持塑料托盤成本的下降,。此外，塑料托盤企業(yè)自身的組織化和規(guī)?；傮w偏低,，從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，也不利于塑料托盤的推廣,。