隨著市場(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)張,，動(dòng)力電池產(chǎn)量同比大幅增長(zhǎng)。從產(chǎn)量上來(lái)看,，2015年國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)量達(dá)到47.13GWh,，同比增長(zhǎng)54.78%。其中動(dòng)力電池占比快速提升,，從2014年的19%提升至2015年的36%,，汽車(chē)用動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)量在15GWh左右，占整體鋰電池產(chǎn)量的32%,。

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),，2016年季度中國(guó)鋰電池電芯產(chǎn)量為13.5GWh，同比增長(zhǎng)95.7%,，其中車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)量增長(zhǎng)快,，季度應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的中國(guó)鋰電池產(chǎn)量為7.5GWh,，同比增長(zhǎng)454%，新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)量占比從2015年一季度的19.6%提升到2016年一季度的55.3%,。

　　華龍證券認(rèn)為,，2016年一季度鋰電池產(chǎn)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，一方面是新能源汽車(chē)在一季度同比仍然保持了1倍左右的增長(zhǎng),，另一方面部分2015年年底的新能源汽車(chē)的補(bǔ)裝電池需求也在一季度釋放,。

磷酸鐵鋰電池占主流三元電池份額逐步上升

　　隨著新增新能源汽車(chē)產(chǎn)能不斷釋放,，2016年產(chǎn)量有望翻一倍,。動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能也將進(jìn)一步釋放，對(duì)鋰電池材料需求仍將高速增長(zhǎng),。目前磷酸鐵鋰電池仍占主流地位,，但是提高能量密度是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方向，三元鋰電池則是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),。

從鋰電池材料及電芯方面看,，正極材料是鋰電池的核心材料。它決定了鋰電池的發(fā)展方向,，也決定了電池的安全性能和能量密度大小,，正極材料在電池成本中所占的比例在40%以上，因此它也決定了鋰電池成本的高低,。

　　目前已經(jīng)市場(chǎng)化的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰,、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等產(chǎn)品,。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)所用的動(dòng)力電池,，主流的有磷酸鐵鋰和三元材料,。磷酸鐵鋰電池以比亞迪為代表，三元材料以特斯拉為代表,。目前國(guó)內(nèi)電池正極材料以磷酸鐵鋰為主,，但是磷酸鐵鋰電池能量密度低，低溫性能較差,，導(dǎo)致新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力差,，因此磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用有一定的局限性。三元材料具有較高的能量密度,，對(duì)提高新能源汽車(chē)的續(xù)航能力意義重大,，一旦其安全性得到解決，三元材料勢(shì)必會(huì)占據(jù)正極材料主流市場(chǎng),。