汽車儀表板簡稱I/P（Instrumentpanel）,是汽車內(nèi)飾的最重要組成部分。它是非常獨特的,，集安全性,、功能性,、舒適性與裝飾性于一身的部件，一般分為軟質(zhì)儀表板和硬質(zhì)儀表板,。硬質(zhì)儀表板一般直接采用PP/EPDM礦物填充材料或耐熱abs材料直接注塑而成,。其成本低，工藝簡單,，但舒適性,，裝飾性欠缺，一般用于A級車以下車型,。軟質(zhì)儀表板一般由骨架材料做支撐,，中間為發(fā)泡層，表面為PVC或者TPO軟質(zhì)材料包覆,。其整體色澤柔和,，觸感好，類似皮革,，一般用于B級及B級以上車型,。
作為汽車儀表板骨架材料，需要有一定的剛性以支撐其所附的零件在高速和振動的狀態(tài)下保證正常工作,，同時需要有較好的吸能性使其在發(fā)生意外時減少外力對正,、副駕駛員的沖擊,。常用的骨架材料主要有SMA/GF、PC/ABS,、MPPO/GF,、LFT-PP等材料。玻璃纖維增強苯乙烯-馬來酸酐共聚物材料（SMA/GF）被認為是一種經(jīng)過了時間考驗而現(xiàn)在仍在廣泛應(yīng)用的儀表板材料,，目前主要應(yīng)用于北美和歐洲設(shè)計的汽車。相比其他材料,，它具有更高的剛性,，優(yōu)良的粘結(jié)性，優(yōu)異的耐熱性等特點,。SMA/GF材料的尺寸穩(wěn)定性,，高剛性可以滿足儀表板薄壁化設(shè)計的發(fā)展趨勢，其壁厚一般在2.2mm左右,，相對于其他材料3.0～3.5mm的壁厚設(shè)計,，可以大幅度降低產(chǎn)品重量；SMA增強材料相對于PP類材料,，具有獨特的酸酐分子結(jié)構(gòu),，與PU發(fā)泡層的粘結(jié)性更強。當發(fā)生意外時,，副駕駛氣囊爆破的同時不易飛濺發(fā)泡層及表皮,，從而提高了被動安全性；其良好的耐熱性滿足了汽車儀表板在120℃,，500h的熱老化的要求,。
在國內(nèi)，這種優(yōu)良性質(zhì)的材料一直被國外的少數(shù)幾家材料供應(yīng)商所壟斷,。從上世紀90年代后期,，陸續(xù)有國內(nèi)研究院所和改性廠家進行該產(chǎn)品的開發(fā)，但一直沒有形成產(chǎn)業(yè)化,，直到2006年,，錦湖日麗（Kumhosunny）開發(fā)成功并市場化。錦湖日麗SMA/GF增強產(chǎn)品HSG5415具有低散發(fā),，低氣味的特點,。其總碳散發(fā)性能（TVOC）小于30ug/g，氣味在GME60276測試中大于7,、在VDA270測試中小于3,，顯示了良好的氣味散發(fā)性。正是由于其多方面良好的性能,，目前該材料已經(jīng)通過了通用汽車,，福特汽車，克萊斯勒汽車等多家主機廠的全球認可，滿足了通用汽車GMP.S/MA.014標準,，福特汽車WSK-M4D857-A標準和克萊斯勒MS-DB-461標準的要求,。目前，該材料已經(jīng)應(yīng)用在通用汽車別克君越（LaCROSSE）的儀表板骨架,，福特汽車蒙迪歐致勝（MONDEO）的儀表板骨架,、副儀表板骨架、風道,，麥柯斯（S-MAX）儀表板骨架等零件上,。相信隨著該材料在歐美汽車上的不斷應(yīng)用，也會引領(lǐng)更多的國內(nèi)汽車主機廠嘗試這種優(yōu)良性能的材料,。錦湖日麗致力于不斷為客戶提出創(chuàng)新的解決方案,，滿足其與時俱進的要求。
