環(huán)球塑化網(wǎng)09月24日訊

　　中國輪胎制造業(yè)最大的“毛病”,，不在于沒有技術(shù),，或者說產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀不行，而在于企業(yè)管理,。

　　在近日上海舉辦的第十屆中國國際輪胎博覽會上,，輪胎世界網(wǎng)編輯采訪了羅德森納瑞控股(英國)有限公司首席代表劉魯。作為一家在海外注冊,，但工廠及總部都落戶在中國山東的工程胎企業(yè),，他對中外輪胎業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有更加深刻的理解。

　　輪胎世界網(wǎng)：目前來看,，受制于工程機械業(yè)的萎縮,，工程胎的市場行情在國內(nèi)并不很好，羅德森納瑞為何會選擇加入這一行列呢?

　　劉魯：事實上,，我們看好的是一種趨勢,。

　　在中國，乘用車胎,、卡車胎的競爭都比較激烈,，而且相對來說技術(shù)水平不高。中國的工程車胎,，第一代產(chǎn)品是斜交工程胎,，憑借明顯的價格優(yōu)勢以及較高的性能，曾在國際市場上引起不錯的反響,。目前在全球市場,，全鋼工程子午胎取代斜交胎成為第二代產(chǎn)品已成趨勢，因此,，我們選擇在全鋼工程胎方面提前布局,。

　　輪胎世界網(wǎng)：在幾年時間里，羅德森納瑞把一個新項目做得有一定成績,，在工程胎產(chǎn)能,、型號以及花紋開發(fā)方面上都有較大的突破。您認(rèn)為主要歸功于哪些方面?

　　劉魯：最主要的有兩方面,，一是研發(fā)和技術(shù)團隊建設(shè);二是科學(xué)有效的成本控制,。這也是公司選擇在英國注冊的原因：可以依托這個平臺，把歐美及其他國家先進(jìn)的管理經(jīng)驗和理念引進(jìn)來,。

　　輪胎世界網(wǎng)：世界輪胎巨頭,，像固特異、普利司通,、米其林等,，他們的產(chǎn)品價格比國產(chǎn)輪胎通常要高出50%，有的甚至高出一倍,。您覺得相比之下,，中國輪胎業(yè)差在哪里?

　　劉魯：真正意義上來說，產(chǎn)品質(zhì)量相差不多,。輪胎巨頭們在中國都有工廠,，他們用的也是中國的原材料、人工,，產(chǎn)品能差多少?

　　我認(rèn)為,，中國輪胎制造業(yè)最大的“毛病”,，不在于沒有技術(shù)，或者說產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀不行,，而在于企業(yè)管理,。這是國際巨頭唯一優(yōu)于中國同類企業(yè)的地方。

　　中國輪胎企業(yè)在管理上有很大的欠缺,，這包括對市場的把握以及對企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的管理,。其實企業(yè)如果能夠重視管理的科學(xué)化和精細(xì)化，國內(nèi)輪胎業(yè)的無序和惡性競爭都是可以扭轉(zhuǎn)和抑制的,。

　　輪胎世界網(wǎng)：您提到了國內(nèi)輪胎業(yè)的無序競爭問題,，眾所周知，山東這邊輪胎企業(yè)多,，小廠多,，產(chǎn)業(yè)混亂。您對這一地區(qū)輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢有何預(yù)期?

　　劉魯：整體的趨勢,，就是兩個字：整合,。

　　從市場來看，今年輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相對于去年來說,，并不是很好,。但在山東東營這個地區(qū)，尤其是大王鎮(zhèn),，基本上每個月都還有新的項目上馬或者新的輪胎工廠投產(chǎn),。

　　一般來說，這些企業(yè)一上馬就開始背負(fù)著沉重的資金壓力,，然后工廠就必須把產(chǎn)量沖上去,，因為產(chǎn)量上去，才能取得貸款,。但在產(chǎn)能已經(jīng)是市場需求幾倍的時候,，還在不停地生產(chǎn)，最終只能走向“價格戰(zhàn)”,，然后變成惡性循環(huán),，直至最后市場崩盤。

　　輪胎世界網(wǎng)：您認(rèn)為什么樣的企業(yè)能成為最后的贏家?

　　劉魯：還是那句話,，到最后能夠存活下來的企業(yè),，一定是那些管理比較完善、資金沒有壓力,、產(chǎn)品真正過硬的大廠家,。可能開始面對小廠家沖擊的時候，大廠家的日子并不是太好過,，但從長遠(yuǎn)來看,，大廠家一定會對小企業(yè)進(jìn)行整合。

　　我相信這樣的時間不會太久,，不出意外的話,，這個大變動應(yīng)該就在明年或者后年。因為企業(yè),、銀行以及政府間存在利益鏈條，只要這個鏈條有一環(huán)斷了,，哪怕是一個很小的事件,，都可能導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)崩盤