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　　毫無疑問,，我國碳纖維未來的市場空間巨大,，前景可觀。但碳纖維上下游產業(yè)關聯度非常緊密,，要開發(fā)一個碳纖維下游的新產品,，光靠生產企業(yè)很難完成。因此,，政府和行業(yè)組織要充分發(fā)揮協調配置能力,，圍繞下游產業(yè)發(fā)展重點，構建產、學,、研,、用多方面協調發(fā)展的完整產業(yè)鏈。

　　隨著神舟飛船一飛沖天,，碳纖維逐漸被更多國人所知,。然而這種看似“高大上”的尖端化工新材料，同很多化工產品一樣也未能幸免產能過剩的格局,。碳纖維要擺脫困境,，就必須以應用帶動發(fā)展，拓展更多,、更大的應用市場,。

　　在一般人的印象中，碳纖維似乎主要應用在航天,、軍工等特殊領域,，但其實，國產碳纖維目前已逐步應用于航空航天,、軌道交通,、風電葉片、輸電電纜,、石油鉆探,、建筑補強、體育休閑等領域,。但汽車等領域市場尚未打開,，在能源領域也尚未形成穩(wěn)定市場。

我國碳纖維上下游產業(yè)關聯度非常緊密

　　在需求增長帶動下,，近年來國產碳纖維發(fā)展加速,，初步建立了從原絲、碳纖維到復合材料及制品的產業(yè)鏈,，打破了國外的壟斷,，產能也大幅提高。目前,，我國已有 30多家企業(yè)從事碳纖維的研發(fā)和生產,，產能早已經突破2萬噸，出現過剩,。不過,，這種過剩是結構性的，過剩的大多為相對低品質的產品,，而高端碳纖維產品仍然需要大量進口,。從近兩年市場情況來看，國內市場低檔碳纖維價格從噸價14萬元降到12萬元，導致生產企業(yè)陷入只要開工生產就賠本的境地,。

　　分析認為,，以應用帶動發(fā)展，是我國碳纖維走出產能結構性過剩的根本途徑,。我國發(fā)展碳纖維需要轉變思路,，以前國家主要支持碳纖維產品的研發(fā)生產，現在則更需要支持應用開發(fā),，通過做大應用領域,，促進產業(yè)有序發(fā)展。

　　首先,，拓展國家重大工程應用,。圍繞航空航天、軍事裝備,、重大基礎設施等領域對高端碳纖維產品的性能要求,，建立完善上下游一體化協作機制，保障供應性能優(yōu)越,、質量穩(wěn)定的碳纖維產品,。完成碳纖維復合材料在民用航空航天領域關鍵結構件的應用驗證，達到適航要求,。加快碳纖維復合材料在跨海大橋,、人工島礁等重大基礎設施中的示范應用。這些領域一旦打開,，市場對碳纖維的需求將成倍增長,。

　　其次，擴大工業(yè)領域應用,。要重點圍繞風電,、汽車,、電力輸送,、油氣開采、壓力容器等領域需求,，開展應用示范,，引導生產企業(yè)、研究設計機構與應用單位聯合開發(fā)各種形態(tài)碳纖維增強復合材料,、零部件及成品,，加快培育和擴大工業(yè)領域應用市場。如由于價格原因,，時下碳纖維材料很難進入主流汽車市場,，但隨著技術的成熟、規(guī)模的擴大和成本的降低，未來10年內,，碳纖維材料有望成為汽車市場的主流配置,。

　　再次，發(fā)展民生領域應用,。加大碳纖維在建筑補強領域的應用范圍,，提高建筑安全系數;繼續(xù)做大做強碳纖維體育休閑產品，滿足民眾對文化體育生活的需求;積極開拓碳纖維產品在安全防護,、醫(yī)療衛(wèi)生,、節(jié)能環(huán)保等領域的應用，不斷滿足經濟和社會發(fā)展需求,。