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常溫常壓調(diào)配無鉛汽油技術(shù)
常溫常壓調(diào)配無鉛汽油技術(shù)：近期汽油價格每噸又上調(diào)500元,，為了進一步緩解汽油的緊張局面，增產(chǎn)輕質(zhì)油品,，經(jīng)多年的精心研究,，試制成功利用
海南省海洋油氣研究所 [海南]
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碳九摻水清亮透明微乳技術(shù)
碳九摻水清亮透明微乳技術(shù)：常溫常壓下向碳九中加入微乳劑和10%的自來水,，稍加攪拌約5—10分鐘即成清亮透明和柴油顏色相似的微乳碳九
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提高柴油閃點改進劑技術(shù)
提高柴油閃點改進劑技術(shù)：為尋求柴油的替代品,，我國曾參照德國DIN51601-86《柴油動力燃料規(guī)格》，制訂過SH0552-93《寬餾分柴油》標準,，將
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焦化柴油脫色除臭技術(shù)
焦化柴油脫色除臭技術(shù)：隨著石油加工技術(shù)的不斷深入,，渣油的一個重要出路，是進行焦化,，目前主要有釜式焦化和延遲焦化二種,，但焦化柴油既黑
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焦化汽油脫色除臭技術(shù)
焦化汽油脫色除臭技術(shù)：焦化汽油的脫色除臭屬于老大難問題，采用一般的酸堿洗難以解決,。本技術(shù)是常溫常壓下在汽油中加劑,，經(jīng)攪拌沉降即
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重油摻水乳化劑技術(shù)
重油摻水乳化劑技術(shù)：為了保護環(huán)境，已將工業(yè)燃煤爐改為燃油爐,。重油摻水乳化技術(shù),，可使重油燃燒充分，火苗旺,，節(jié)油并消除黑煙對環(huán)境的污染
海南省海洋油氣研究所 [海南]
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5元紅柴油脫色技術(shù)
5元紅柴油脫色技術(shù)：車用輕柴油新國標對色度指標有了新規(guī)定,，要求不大于3.5，原柴油國標中的合格品被取消了,，也就是說,，原來的紅色柴油、咖
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裂化柴油脫色技術(shù)
裂化柴油脫色技術(shù)：隨著石油煉制深加工油品的不斷增加,，重油裂化柴油的比例直線上升,，出現(xiàn)二次加工的裂化柴油質(zhì)量差易變色。現(xiàn)已開始執(zhí)
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裂化汽油脫色技術(shù)
裂化汽油脫色技術(shù)：常溫常壓下加入液體脫色劑,，經(jīng)攪拌約30分鐘,，沉淀約20-30分鐘即可，設(shè)備約幾千元即可批量生產(chǎn),。噸油所需脫色劑成
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微乳汽油摻水技術(shù)
微乳汽油摻水技術(shù)：目前柴油摻水微乳在國內(nèi)外還有不少工業(yè)應(yīng)用的先例,，而微乳汽油摻水則很少在汽車上使用，主要原因有五：（1）采用常規(guī)高分
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醇基液體燃料技術(shù)
醇基液體燃料技術(shù)：在甲醇中加入添加劑,，常溫常壓下攪拌5—10分鐘,，即為醇基燃料，其質(zhì)量達到國家醇基燃料標準,，配與專用爐具,，汽化,、燃燒同
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微乳柴油摻水技術(shù)
微乳柴油摻水技術(shù)：燃油摻水節(jié)能降污是早已公認之事，我國在80年代初國家計委,、國家科委和中國科學(xué)院就聯(lián)合發(fā)文,，研究汽柴油機燃用
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首例車用甲醇汽油（M85）經(jīng)檢驗達到國家標準
首例車用甲醇汽油（M85）經(jīng)檢驗達到國家標準：由海南省海洋油氣研究所占小玲教授經(jīng)長達24年之久研究的甲醇汽油，在通過各種檢驗,、鑒
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減線潤滑油基礎(chǔ)油常溫一步法精制脫色技術(shù)
減線潤滑油基礎(chǔ)油常溫一步法精制脫色技術(shù)：煉油廠生產(chǎn)的減一,、減二、減三,、減四線基礎(chǔ)油,，傳統(tǒng)方法常采用加氫精制，或糠醛抽提精制,，或酸
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M15甲醇汽油已通過交通部汽車道路檢驗
M15甲醇汽油已通過交通部汽車道路檢驗：重大科技成果M15甲醇汽油通過近十多年的研制開發(fā),、反復(fù)試驗，已在交通部公路交通試驗場
海南省海洋油氣研究所 [海南]
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廢泡沫塑料配制代桐油防水油技術(shù)
廢泡沫塑料配制代桐油防水油技術(shù)：目前,，為防止紙箱受潮變形,，往往涂覆熟桐油來達到目的。但是用桐油涂覆時,，干燥速度很慢,，而且需多次涂覆
海南省海洋油氣研究所 [海南]
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廢泡沫塑料配制代桐油防水油技術(shù)
廢泡沫塑料配制代桐油防水油技術(shù)：目前，為防止紙箱受潮變形,，往往涂覆熟桐油來達到目的,。但是用桐油涂覆時，干燥速度很慢,，而且需多次涂覆
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